本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者钱溢佳。
主流合资品牌B级车之间的竞争一向激烈，但也相对固化，销量排行榜的头部阵营主要由德系的大众迈腾、帕萨特，日系的本田雅阁、丰田凯美瑞、日产天籁，以及美系的雪佛兰迈锐宝等车型构成。
随着各大车企先后公布最新的十月销量，我们也能够看到B级车市场的一些微妙变化。本田、丰田和日产目前都已公布了10月在华销量，本田雅阁延续了9月份的销量势头，10月卖出18562台，同比增长34.4%，今年1-10月累计销量已达13.16万台。
B级车市场战况激烈，德系日系互别苗头
丰田凯美瑞方面，10月份卖出1.44万台，相比9月略有下跌，没了刚上市的那股冲劲，笔者猜测这和部分消费者观望新车是否会有终端优惠有关。大众方面暂未公布10月销量，我们从9月份的B级车销量排行榜上进行对比。9月份迈腾以不到700台的微弱优势领先雅阁的1.86万台，捍卫着自己B级车销冠的地位。帕萨特以1.58万台的成绩位列第三，凯美瑞紧随其后。从今年的累计销量成绩来看，迈腾是遥遥领先的，雅阁、帕萨特和凯美瑞之间差距不大，而迈锐宝和天籁则要更次。显然，日产天籁已经落后于雅阁和凯美瑞一个身位。即将上市的全新一代天籁，首要任务便是重回B级车销量排行榜前五的位置。
天籁已然落后，急需换代新生
10月份，日产天籁的表现只能说是差强人意，当月销量9833台，同比下跌10.9%，当然这也和全新一代天籁即将到来，现款产品已到生命末期有关。顺便说一下，虽然日产在B级车市场并不如意，但在A级车市场可是春风满面，轩逸十月份销量继续突破四万，有望成为当月A级车销量排行榜的冠军。在轩逸的衬托下，要求天籁重振旗鼓已是迫在眉睫。
那么全新一代天籁能否让日产在B级车领域找回以往的辉煌呢？新车有着源自日产Vmotion2.0概念车的年轻化设计，有着加长至2825mm的轴距，有着日系B级车三剑客中唯一的2.0T发动机——VC-TURBO——具有可变压缩比技术，既能爆发出252匹马力，也能给用户百公里油耗6.6L的表现。
对手强劲，天籁虎口夺食难度不小
虽说全新一代天籁相比现款有着不小的变化，但其所言面对的竞争依然激烈，早知道同样处在换代档口的帕萨特已携全新面貌而来，新车终于应用大家期待的MQB平台，不仅在内外饰设计上更为符合当下潮流，轴距上进一步提升，达到和迈腾一样的2871mm，动力系统上也在1.4T、2.0T高低功率之外推出插电混动版本，给消费者更丰富的选择。笔者认为最有意思的一点是，全新一代帕萨特车尾的大众LOGO下方增加PASSAT英文字母装饰，这做派和旗舰轿车辉昂一样，把帕萨特也变成了网络上流行的“带字母的大众”，提升了气场。日系对手中，东风本田也推出了运动气息浓厚的全新B级车INSPIRE，其产品力相比原本的思铂睿有了不小的提升。这对于运动化气息渐浓的天籁来说，也是一个不可忽视的竞争者。
在当下的主流合资B级车市场，迈腾销量遥遥领先，雅阁紧追不舍，凯美瑞还未释放终端优惠，帕萨特换代升级而来，迈锐宝、君威等对手也占据一席之地，全新一代天籁想要从这些对手中抢回市场份额，难度不小。（文/钱溢佳）
邱小铖，江苏地区有影响力的汽车新媒体。有态度，邱小铖就是那么任性！