本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者吴昊。
笔者是一个非常标准的80后生人，我对汽车的理解是，除了老一辈留下来的口碑必须要做参考以外，我更多的相信自己的主观判断，其实这也是目前年轻人选车的主要方式，我们更愿意去接受机械素质更加领先，在技术上更有卖点的产品，比如说，同样是涡轮增压，马力越大的越受欢迎，同样是AT变速箱，档位越多的肯定越受追捧。
比如说在目前主流的涡轮增压发动机阵营中，以2.0T排量的机型为例，曾经的最大马力数值一般都在200Ps左右，这大概是2009年左右的主流水平，当时以大众集团为例，很多欧美车厂都开始大面积推广涡轮增压动力了。不过，时过境迁，现在的2.0T发动机的最大马力数值已经来到了250Ps的水平，并且这也已经是主流数据了，没有250Ps都不好意思跟人打招呼。
在变速箱方面，情况也是相同的，在大概十年前的时候，市场上主流的变速箱都是4AT变速箱，从2010年开始，变速箱有了一定的进步，6AT变速箱慢慢的开始普及了。不过按照现在的标准来看，6AT变速箱也只能算是主流而已，并不是先进了，因为8AT和9AT，甚至是10AT已经在主流产品中越来越常见了。
所以对于现在的消费者而言，买车一般都会非常关注一台车的硬件水准，比如说发动机的最大马力，变速箱的档位数量等等。就在最近，有一台自主品牌新车型上市了，它的名字叫大乘汽车G70s，它定位为一台中型SUV，搭载的就是2.0T+8AT的动力组合。
大乘汽车是什么来头？
很多朋友第一眼看到大乘汽车的时候肯定是一头雾水，因为这个品牌从来都没有听说过，现在的造车新势力这么多，但他们也都是玩的新能源车，在传统的燃油车产品上，依然在诞生新品牌，这样的事情的确不多见。
先来说说大乘汽车的背景吧，大乘汽车的创始人叫吴潇，很多人可能并不认识他，但对于吴潇的父亲，相信大家都不会陌生，吴潇的父亲曾任职于众泰汽车集团董事长。很多人都认为大乘汽车和众泰汽车有很大的关系，事实上并非如此，江西大乘汽车有限公司的控股股东为大乘汽车集团，而江铃汽车集团又是江西大乘汽车有限公司的重要股东。
我们来看看大乘汽车对于自身的定位在哪里，在大乘汽车的官网上，笔者看到了一些关于大乘汽车自身定位的信息，比如大乘汽车logo的含义，它以四个汇聚的箭头图案，体现了开放、融合、互通的概念，意在聚焦年轻新潮流的客户群体。事实上，大乘汽车明白当下汽车消费市场的发展趋势，所以他们坚持年轻化的产品战略。
同时我们也看到了，他们的品牌理念中有这样一段话，“交汇东方和西方的全球技术与人才，融合互联网科技和汽车工匠精神、打造和谐智能的人车生活体验。”说到技术，笔者首先想到的就是大乘汽车首款产品G70s的2.0T+8AT，那么他们真的在技术上有很多独到之处吗？
名字相同，但内涵不同
虽然同为2.0T+8AT，相比于丰田、宝马等大厂的2.0T+8AT而言，其实大乘汽车的这套动力总成并没有想象中那么强大。首先是在发动机方面，G70s的2.0T发动机来自沈阳三菱，其代号为4G63S4T，这款机型可以说是比较万金油的产品了，在最大马力方面，它的数值为177Ps，最大扭矩为250Nm，峰扭转速从2400-4400rpm，从各项数据来看，这台2.0T的能力都只能算是一般。
再来看看大乘G70s的8AT变速箱，这款变速箱来自于山东盛瑞，虽然这台8AT是盛瑞的第二代产品了，之前也已经出现在了众泰T700、大迈X7等车型身上，但这款变速箱相比ZF的8AT而言，还是有一定的差距，不仅传动效率不够高，整体的换挡平顺性和逻辑也稍有欠缺。
所有，表面上看起来是和国际大牌相同的硬件配置，但实际上，大乘G70s的硬件水平并没有想象中那么的完美。不过从可靠性等角度来看，沈阳三菱的发动机和山东盛瑞的变速箱也的确是没什么大问题。
写在最后
随着新能源汽车的发展，越来越多的造车新势力进入了这个细分市场，大乘汽车并没有急于进军新能源领域，这让我们对其产品多了一份期待。从G70s本身的产品素质来看，它的硬件水平的确还行。再加上G70s在内置上的优秀表现，它后期的表现的确值得我们期待。（文/吴昊）
邱小铖，江苏地区有影响力的汽车新媒体。有态度，邱小铖就是那么任性！