在国内汽车市场领域，中型车市场向来都是厂家的"必争之地"，所以这个级别的竞争那也是相当激烈的。细数一下，德系的大众有帕萨特、迈腾、CC等车，日系的丰田本田马自达则有凯美瑞、雅阁、思铂睿、阿特兹等车，美系的福特别克也有蒙迪欧、君威、君越等车，再撇除掉一些什么法系、英系、意系以及豪华品牌车型，整个中型车市场至少也是不少于15款车型的，所以，中型车领域的市场竞争不可谓不激烈啊。最失败的中型车，上市扬言称霸B级车市场，结果月销12台无人问津。
不知道大家也发现一个问题没有，那就是丰田本田大众马自达都有自己的运动型中型车，像锐志、思铂睿、CC、阿特兹（马6）就都是一些非常经典的车型，大家也都对其赞誉有加。而说到日产，可能大家首先想到的就是它旗下车型所带来的居家实用与舒适了，像每月都能挤进轿车销量前三的轩逸、中型车的天籁、紧凑型SUV里的逍客、奇骏等等，所以，日产的每一款车都几乎和居家、舒适有着不可或缺的关系，而这也就让人们无法将日产和运动给联系到一起来。曾卖86万，逼格不输宝马7系，现国产跌至21万，为何却没人想买？
日产家族最强性能车型，"东瀛战神"GTR
不过，虽然我们在国内看到的这些日产车型都很强调舒适、家用，但其实那仅仅也只不过是日产为了迎合国人的消费口味罢了，要知道，其实日产这个品牌也有运动的一面，像它所造出的"东瀛战神"GTR，名号那可是早已经响彻了大江南北。所以，日产要想造运动型车甚至是造性能车那也不是没实力，只是看它愿不愿意、想不想而已。
当然，日产也不是没有在运动型轿车领域发力，像前几年推出的日产西玛就是一款非常典型的运动型车。只不过这车自上市以来市场销量就一直不好，具体到当下几个月来看，8月份西玛销量为12台，9月份销量为487台，10月份为327台，最惨的月份是8月销量，仅仅只能用两位数来计算，真的是相当让人觉得不可思议的。而在2017年一整年的时间里，西玛也仅卖出去了1000辆，还比不上人阿特兹或者思铂睿的一个零头，这也真的是相当可悲了。
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西玛当年在中国敢卖86万元，这价位也可以说是媲美宝马7系、奔驰S级了
说到西玛，可能一些年轻人听到这个名字时会有些犯怵，毕竟现款的西玛在路上也没见过几辆，但其实对于许多稍微上点年纪或者说是对车有研究的人他们可能就都会联想到日产曾经的那款豪华车--CIMA。没错，正是那台当年在中国敢卖86万元，驾乘舒适度和豪华感甚至敢挑战宝马7系、奔驰S级的第四代西玛，还记得龙珠炮的前大灯设计也是其显著标志。不过，如今的这台日产西玛和那款定价近百万的CIMA除了中文名相同之外，其他方面都已经没有任何的关系。虽然曾卖86万，能够叫板宝马7系，但那也仅仅只是以前的辉煌。如今国产后的西玛，即便是售价跌至21万，每月销量也仍只能以两位数面世，可谓是销量惨淡了。而面对这样的局面，难道真的仅仅只是厂家定位失败吗？
个人觉得原因是多方面的。其一，动力系统上的单一可能是造成西玛销量惨淡的最大原因。首先西玛与天籁都是采用相同型代号QR25的2.5L自然吸气发动机，最大功率186马力，最大扭矩234牛米，与之匹配的是模拟7档的CVT变速器。这样的动力配比放在天籁这样的舒适型家用取向车型上自然无关紧要，甚至已经非常够用了。但是西玛不同，要知道西玛拥有更大的车身尺寸和重量，可动力却还是那台2.5L，因此也就导致西玛加速能力还不如天籁的尴尬处境，你说这让买西玛的车主情何以堪嘛，那大家图什么呢？此外，两者的百公里加速时间都在9秒开外，放在现如今也都已经属于中下水平，更何况你西玛还是一台定位为运动的中型车。所以，西玛的失败很大程度是因为其在动力单元的弱化和不足。
其二就是售价了。西玛在外观、内饰、配置和空间上的表现都不错，但价格却高达23.48-26.78万，即使拥有一定的优惠，但那也低不过20万的门槛，因此这样的价格门槛还是明显要比竞争对手高得多。至于价格为什么会这么高，我觉得本质上的原因还是因为它和天籁出自同一家厂商，而且处于相同平台，厂家为了避免同门厮杀，而不得不强行把定位拉高，最终导致自食苦果。
其三是整个大环境不好。西玛目前所处的运动B级车领域发展前景本就不算很好，连马自达阿特兹这种征战B级车市场多年的老人在销量上也未能有大的突破，更何况自身先天条件严重不足的西玛，所以西玛的惨败也就不足为奇了。另外，日产多年来在国内树立的都是非常强势的"中老年用车"形象，如今突然转向运动化的方向，也肯定会有些水土不服。所以，基于这些，西玛这台车也就难怪卖不好了。
最后，师哥在身边也听很多人说道西玛这款车不应该失败，其原因也有四点，今日就再跟大家来分享一下。一、它有着良好的历史传承作为产品背书。二，它有着明确清晰的市场定位。三，它的外观个性十足，同时还有着丰富的产品力。四，它还曾经火爆北美市场，斩获几十项大奖拿奖到手软，2016年的沃德十佳内饰，它就在其中。对于这四点，你们认可吗？最后的最后，咱们也不得不尊重一个事实，那就是西玛的名字在中国确实是鲜有人知，如今沦为月销不过百、随便哪一款车都可以欺负它的车型也是命中注定。因此，虽然它的回头率很高，虽然它明显比阿特兹、思铂睿看起来要更上一个档次（内饰确实不错），但很多人还是只会把它停留在欣赏和喜欢的层面上，若要拿真金白银去把它买回家，可能许多人还是会说：我再看看。其实，最终他们都选择了放弃，而这也可能就是西玛的宿命吧 。
图为2019款全新西玛
哦对了，在刚刚举行的洛杉矶车展上，新款日产西玛也已经正式亮相。新车相比现款在整体造型上变得更为年轻。动力将搭载3.5L+CVT的传动组合，据悉其最大功率将达到304马力，峰值扭矩354牛·米，届时这台新款车型如果能够引进到国内同步，或者使用新天籁上的那台2.0发动机，那西玛或许就能起死回生了，所以我们还是期待新款能带来惊喜吧。最后讲真，关于西玛这台车卖不好的原因，你们还有什么看法和见解呢？欢迎在下方留下意见，咱们大家交流讨论一下。
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