从去年年底到现在，有两款豪华品牌中大型新车带着满身科技感而来：一款是全新一代凯迪拉克CT6，一款是刚刚上市的全新一代奥迪A6L。一款美系，一款德系，两种不同风格但都充满科技感的中大型豪华轿车迎面驶来，如果是你，你会选择上哪辆车？
有人可能会问，那要看这辆CT6是运动版还是风尚版了。自从凯迪拉克用上了双外观车型的设计语言，很大程度上满足了用户的不同喜好，同时也在不同级别车型的设计上加以平衡。例如有的人觉得运动版放在XT4上很好看，但放在CT6上无法凸显凯迪拉克旗舰产品的形象；这时候风尚版就能站出来说一句：选我。
与之相比，全新一代奥迪A6L或许没有双外观车型设计，但“灯厂”名号可不是盖的，尽管CT6使用了Escala概念车的最新设计语言，但依旧无法阻挡矩阵式LED大灯和贯穿式尾灯带来的视觉冲击感，而且从A6L到A7再到A8L，每款车都能有不同的车灯设计，重点是每一种车灯设计都把豪华与科技融合的恰到好处，不排除有人会因为“灯厂”顶级的造灯水平选择走向全新一代奥迪A6L。
或许看惯了A6L一直以来“西装革领”的形象，全新一代凯迪拉克CT6的浓重美式豪华气息能够让你耳目一新。当你同时走近这两款车时，全新一代凯迪拉克CT6长达5223mm的车身会让你更为惊讶，同为中大型车，CT6的车身尺寸已然直逼大型车，这是同价位中你无法在A6L上享受到的特殊待遇。
不过坐进车里的话，全新一代奥迪A6L应该会是能掳获大多数人的那款车。
全液晶仪表盘同为12.3英寸的两款车中，A6L使用双中控屏幕设计，10.1英寸交互界面和8.6英寸的空调控制界面显然更具唬人，哑光银的装饰条不仅勾勒出中控台的整体线条，同时也烘托出科技感的冰冷，这种欧洲人的冰冷气息，诚然是当下设计的潮流之一。
至于CT6上各种精良用料的集中呈现，如果你和美国总统喜好接近的话，想必会喜欢凯迪拉克为你营造的豪华氛围。唯一能够出现转机的地方是CT6保留了物理按键设计。
对于很多“固执”的人来说，有些设计是不需要进化的，因为它们足够便捷，长期使用习惯后也无需因为新的变化而花费太多学习成本。于他们而言，触控屏是一件很麻烦的事，一来盲操容易失误，二来积灰更加明显，有强迫症或者爱干净的人，可能隔三差五就得清理一次整个中控台，更甚者，一个小的指纹都会令人发狂，此时物理按键就是你的救命稻草。
所以直观感受上，如果你不会因为凯迪拉克标和奥迪标而产生落差感，我猜你会走上全新一代凯迪拉克CT6的可能性比较大，因为它足够新鲜。
其次看配置的话，我们挑两款走量车型对比吧：CT6 28T豪华型和A6L 45 TFSI臻选动感型（即2.0T高功率入门版车型）。
全新一代奥迪A6L依然是大众集团最擅长的同款发动机高低功率+7速双离合变速箱的组合，但美国车就不喜欢这么绕圈子了，所以CT6直接给你一样的2.0T可变缸涡轮增压发动机和10AT组合。
虽然截至目前还没开过这两台车，但根据以往经验相比，此时选择全新一代奥迪A6L的人会占大多数。虽然这套2.0T高功率版本的动力总成在参数表现上略逊于凯迪拉克的最新技术，但我们都知道凯迪拉克的短板何在，所以考虑到匹配度的比较，全新一代奥迪A6L会更加可靠。
那么在同为国六排放标准的前提下，尽管百公里加速不如CT6，但A6L能提供可预见的驾驶感受，CT6则需要亲自验证过才能下定论。
最后从配置上来看的话，指导价42.97万元的CT6和指导价44.28万元的A6L就各有千秋了。
有人认为245的胎宽对于A6L这样中大型车来说还是不够，如果以此衡量，那CT6 235的胎宽就更不合适了。但在安全配置上，两款车都给予用户价值范围内最大程度的保护。
CT6拥有被动行人保护、并线辅助、车道偏离预警、车道保持、道路交通识别以及360度全景影像等主动安全配置，这些在A6L上都需要选装才行。但是A6L有自动驻车、可变转向比、运动外观套件、前大灯雨雾模式等提升车辆行驶质感的配置，相比之下CT6更适合享受，A6L更适合驾驶。如果再加上CT6 BOSE音响的加持，这点感受就更加明显了。
另外CT6很出色的一点是，28T豪华型配备了座椅通风和加热两种功能，A6L还得选装；可A6L的语音系统可以控制空调等多种功能，CT6却只能控制多媒体、导航和电话；再加上A6L竟然破天荒的不给后排USB接口，这个实在太奇怪。
如果你非常注重这些日常功能配置的话，那么A6L可够你挑剔一阵了。但如果你并不在意这些，回归到驾驶领域的话，A6L前后五连杆式独立悬架和奥迪惯有的出色操控必然是你的首选了，毕竟在多数粉丝眼中，奥迪二字值千金。
人们都说：“小孩子才做选择，成年人选择都要。”但如果迎面开来两台车，你再成年也无法同时进入两台车对不对？所以面对全新一代凯迪拉克CT6和全新一代奥迪A6L，你会选择上哪辆车呢？如果是我，我选择上银行。