沃尔沃的终端价失守,能不能在2025年扭转呢?

陈庆镒

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2019-01-29

一如豪华品牌早就开始在自动驾驶科技的着墨,沃尔沃也早在 2017 年时就已经展开一系列研发投资计划,除了与 Google、Uber 等携手合作进行研发之外,沃尔沃同步也与总部设立在瑞典、专精于汽车安全系统的 Autoliv 合资,在 2017 年成立了子公司 Zenuity,专门负责自动驾驶、驾驶辅助系统的软件研发。近日,Zenuity 取得核可,将会于瑞典斯德哥尔摩的高速道路地区,进行 Level 4 自动驾驶科技的实际道路测试。

豪华品牌一向在配备与科技上有着激烈竞争,毕竟不同于一般品牌以预算型买家为主诉,因此科技配备的彼此竞争乃是豪华级距重点之一,而相比于德系竞争对手,规模较小的沃尔沃受惠于在安全配备、驾驶防护系统的长久经营,再加上新世代家族设计风格的导入,在市场上保有相当稳健的市占成绩,也得以保持相当程度的竞争力。沃尔沃也清楚了解自家优势与劣势,因此陆续进行了品牌发展方向的调整,包含 2019 年开始,新车将不会再推出传统燃油引擎车款,以及目标 2025 年推出全自动驾驶车辆等。

自动驾驶科技虽然早已不是新鲜话题,但却仍旧是汽车产业的当红科技之一,除了全球各汽车品牌、车用电子系统大厂之外,电子产业巨擘们也陆续投入行伍,沃尔沃当然也不能落于人后,毕竟已经订下 2025 量产贩售全自动驾驶车辆的品牌目标,沃尔沃与同样源自瑞典的 Autoliv 合资,成立专司自驾科技软件系统研发的 Zenuity。而在母集团吉利汽车的缘故下,在 2018 年第四季中,也与百度联手共同开发自动驾驶车。

现行沃尔沃麾下许多车款上所标配的 2 代 PA 半自动驾驶辅助系统 (Pilot Assist 2),其实就是隶属于 Level 2 (部分自动驾驶) 的等级,而沃尔沃即将在斯德哥尔摩高速公路上所展开的道路实测,则是隶属于高度自动驾驶的 Level 4 版本,道路测试过程中仍需要一名专业驾驶待在车上,透过实际道路测试来收集更多信息以及测试结果,也就是说藉由自驾时数的累积,系统就能够对应更多元的实际交通状况。

沃尔沃也表示,目标是能够进行 Level 5、也就是没有驾驶人员于车上的完全自动驾驶道路实测,届时也就意味着完全自动驾驶科技的推出已经近在眼前,不过,目前欧美各国要取得完全自动驾驶车辆的道路测试资格并不容易,主要就在于已经有发生相关交通意外事故,也因此各国政府对于该项资格的审核就更加谨慎。

自动驾驶科技的发展对于沃尔沃来说,会是相当重要的一个环节,尤其是相关科技上市的时程更是至为关键,主因就在于豪华级距市场的激烈竞争,相比于对手的兵多将广,沃尔沃在市场上的竞争力若没有新科技加持,将会是一场艰辛的战役;同样的道理,从国内市场表现来看,随着宝马与奔驰陆续将先进主动安全配备导入各车系列为标配,原先全车系标配的沃尔沃势必也会受到影响,后续导入新科技的节奏,将成为影响市占表现的重点所在。

  

  

  

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