本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者邱小铖。
说到日产劲客，称得上是东风日产旗下最年轻的一款SUV，也是最便宜、尺寸最小的SUV，官方售价9.98-13.73万元，目前终端优惠已经超过了2万元，可惜无奈在过去的2018年，在国内知名汽车网站提供的销售数据来看，全年销量仅为3.59万元，月均不足3000台，这也意味着劲客的月销量不仅3000台。
在传统的印象中，东风日产在合资品牌中的销量都是非常客观的，无论是轿车市场还是SUV市场，都有着非常领先的市场地位。尤其是SUV家族，逍客、奇骏等，销量都非常不错的表现，甚至有的还曾经是细分市场的冠军车型。有着这样的品牌背书和口碑，劲客这样的低价还月均销量不足3000，的确值得思考，本期话题，我们就聊一聊这一话题。
标准配置低，同价位没竞争力
说到劲客这个车型，作为合资品牌小型SUV中，售价的确算比较低的了，相比本田的缤智、丰田的奕泽，优惠后的劲客比他们都要优惠了将近一半的价格。从配置上来看，劲客为了拉低售价门槛，最低配车型竟然没有配备ESP车身稳定系统，前后排侧气囊、头部气囊，在安全配置方面的确很差劲。
加上劲客最低配车型，还是钢轮毂、没天窗、没倒车雷达、没中控显示屏，还是卤素大灯、织物座椅、手动空调、后轮鼓刹。消费者关心的这些配置，并都没有配备。在笔者看来的，唯一能称得上配置的，就只有遥控钥匙了。实在令人，有点哭笑不得。
8-10万级别，中国品牌SUV异常强势
优惠后的日产劲客，主要售价在8-10万元之间，这也是中国品牌SUV最集中的价格区间。在这个级别中，畅销的车型非常多，比如哈弗H2、东风风光580、吉利远景SUV等，都是产品力很强，并且有很庞大群众基础的车型。
这也可以说明，在8-10万元这个级别中，绝大多数消费者选了空间更大、配置更全的中国品牌SUV。东风日产的确是一个影响力很大的合资品牌，不过在配置和安全性方面的不厚道，加上空间方面的没优势，显然不是一个理性的选择，抛开品牌层面上的讨论，中国品牌SUV的确造得更好了，也是更加务实的选择。
写在最后
从日产劲客的销量溃败，我们也可以看到的不仅是中国品牌SUV的崛起。还有东风日产为了拉低售价，无底线减配安全配置和实用配置，最终彻底沦为非主流SUV。反观同是日系品牌的本田和丰田，尤其是丰田奕泽，让我们看到了日系品牌小型SUV的造车精髓，这才能让消费者感受到更好的产品，即便是售价更贵，也有值得的道理。您说呢？（文/邱小铖）
邱小铖，江苏地区有影响力的汽车新媒体。有态度，邱小铖就是那么任性！