少年时代，我对跑车的印象仅限于香港警匪片里，大佬所开的保时捷、兰博基尼、法拉利，当时的认知告诉我，这是有钱人才开得起的跑车。后来吉利的美人豹等国产跑车面市，刷新了我对跑车的认知——原来十来万也可以玩一把跑车，只是早期的造车品质和驾乘感受，距离我们心中期待的跑车相去甚远，令人不敢恭维。
那么，有没有既有跑车性能，又让平民阶层也能买得起的跑车呢？答案是肯定的，比如斯巴鲁BRZ。
去年年底，斯巴鲁BRZ就传出即将重回中国市场的消息，据说斯巴鲁BRZ已开始接受预订，预计2019年中可到达经销商门店。
近日，斯巴鲁中国终于发声，官方证实了BRZ的回归。这下，那些在当年斯巴鲁BRZ退出中国的时候表示回归的时候就一定来买的车迷有福了，速度前来围观吧。
1
说起斯巴鲁，令人印象最深刻的莫过于当年葛优舒淇主演《非诚勿扰》里斯巴鲁的品牌植入，以及它风靡汽车界的水平对置发动机。2013年斯巴鲁BRZ进入中国，就吸引了大众的目光，它是世界首款集前置水平对置发动机和后轮驱动这两大特性于一身的量产车型。
当时，斯巴鲁BRZ一经面市，便以充满激情的驾驶乐趣和实惠的价格满足了中国驾驶爱好者追求纯粹操控的梦想。坊间甚至将斯巴鲁与丰田86一起成为日系跑车里触手可及的梦想车型。
此后，随着国家在节能减排政策的收紧，一些车企的对排放进行了消耗量限制，斯巴鲁无奈之下，只能宣布在华停售BRZ。斯巴鲁这一断臂求生的行为是为了保证其它走量的车型能继续在中国市场销售。
对于广大喜欢斯巴鲁BRZ的车迷来说，BRZ这样入门级跑车的停售，无疑是一件让人伤感的事情，因此，企盼它归来成为车迷心中的执念。
近日，斯巴鲁官方终于正式宣布，斯巴鲁BRZ将重新登陆中国市场，总算总算满足了车迷们心中的期待。
2
相比2017款车型，此次全新归来的BRZ在配置上进行了多重升级。首先在配置方面，胎压监测、欢迎灯等新的功能装配到车上；在行驶质感上，新车升级为采埃孚的SACHS品牌减震器，并且对车身刚性和后轮拱气动布局进行了优化，提升了转向性能，令其驾驶的质感和操控性能得到提升。
尤其是水平对置发动机的使用，将驾驶乐趣与高水平燃油经济性完美统一，成为斯巴鲁的一张王牌。再结合前置后驱动力布局所达到的完美操控境界，驾驶者可以轻松领略BRZ这台“弯道王者”的驾控魅力。
既然是平价跑车，因此在成本上进行一些压榨也是可以理解的，比如新款BRZ就取消了旧款车型的全尺寸备胎，取而代之的是一套补胎工具，当轮胎坏了的时候，只有自己动手“丰衣足食”了。
在大家最为关注的动力方面，新款斯巴鲁BRZ沿用了代号为FA20的2.0L水平对置四缸发动机，这也是停产前的2017款BRZ车身上所采用的发动机，最大功率为147kW（200PS），峰值扭矩205N·m，传动系统匹配6速手动或6速手自一体变速箱，仍为国五排放标准。
3
BRZ之所以受到跑车爱好者的关注，一方面是它相对豪华超跑动辄百万元以上的定价，更加温柔。据悉，其新车起售价相比老款预计有一定的下降，或在27万元左右。
另一方面该车50:50的车身前后配重加上前置后驱动力布局，让它成为了低价位跑车中的标杆。这个预算能买到如此给力的配置，估计非斯巴鲁BRZ莫属了。
不过，对斯巴鲁BRZ来说，仍有这些短板需要克服。与当初退出中国市场所不同的是，如今的排放要求要求更加严苛，我国汽车排放国六标准的全面实施日渐临近，而此次斯巴鲁BRZ还采用国五标准，在某些地方或将受到限制上牌或上路的影响，这对其拓展市场扩大销量提升保值率无疑是一大影响。
在产品力方面，虽然斯巴鲁有一定的品牌号召力，但受制于成本等因素，其产品在重视科技和潮流的当下，显得有些不入流了。如在智能化、人机交互系统以及豪华感的植入方面，斯巴鲁需要克服自身存在的这些短板。
在如今涡轮增压发动机满街跑的时代，一台2.0L自吸系统的跑车，无论数据有多靓丽，依然会让很多人对其加速性能心存疑虑的。此外，全系只有手动挡而没有自动挡车型的斯巴鲁BRZ，无疑也将失去一部分自动挡粉丝的热爱。
写在最后
当年斯巴鲁BRZ宣布退出中国市场的时候，很多网友表示：等斯巴鲁回来，一定要买。如今，斯巴鲁BRZ宣布回归，该你们是时候兑现诺言了!
当然，斯巴鲁也并非打算通过这台BRZ来走量，姑且不妨视为其对跑车情怀的一种执著和坚守，更为恰当一些。只是不知道那些当年哭着喊着斯巴鲁BRZ回来就一定来买的车迷，你们还来吗？