浓绿万枝红一点，动人春色不须多。
一千年前，诗人王安石为石榴花的绚烂嫣红所动，于是作《咏石榴花》一诗，其中有上述的两句，意思是：动人的春色不需要太多，正如这万绿丛中一朵火红的石榴花，只要有一点就足够了。
后来，“浓绿万枝红一点”逐渐转化成我们熟知的“万绿丛中一点红”，词句虽异，词意相通，犹如点睛之笔，篇幅虽小，至关重要。
实际上，“点睛之笔”在各个领域都极关键，无论文学创作、艺术绘画或者工业设计，有之则神，无之则俗。一如科鲁兹Redline前脸下方那条红线，便是满园都关不住的一抹动人春色。
给更加个性的你
2018年9月份，科鲁兹Redline正式上市。作为科鲁兹家族一个特殊系列，科鲁兹Redline共推出三款车型——Redline320 自动先锋版、Redline320 自动炫锋都市版和Redline330T 双离合领锋版，价格分别是12.59万元、13.79万元和14.99万元。
科鲁兹本就是一款充满动感气质的家轿，尤其当年在米勒的代言下，它一时间风光无两，成为都市型男们的首选座驾，市场热度曾领先于卡罗拉、朗逸、轩逸等等。如今虽然它的光环已然褪去，但气质犹在。而在这样的气质基础上推出的Redline版本，就只能用比“动感”更加个性的“新锐”来形容了。
如果说，科鲁兹是一款以动感操控而著称的车型，那么Redline版就是科鲁兹家族的“那一点红”，它的存在意味深长。就像火红的石榴花能够映照整个春天，科鲁兹Redline将科鲁兹的产品定位毫无保留地突显了出来——这是一款让你跃跃欲试的车型。
年节期间，笔者有幸与科鲁兹Redline有了一段“亲密接触”，驾驶它在广州周边进行了几次短途游，自提车的那一刻就对它有了深刻的印象。
第一个深刻印象来自于它的前脸。黑与白（准确说是金属银）对比色彩运用，相较普通版更显得凌厉，金领结车标也换成黑领结，尤其前保险杠上方的那条红线十分抢眼，可以说，这正是Redline版科鲁兹的点睛之笔。
如果说Redline是科鲁兹家族的“一点红”，那么这条红线便是科鲁兹Redline的“一点红”。
Redline一词原指赛车转速表峰值的红色区域，代表赛车的速度与激情。1963年，一场在巴拿马举行的汽车赛事中，在缺乏车内无线电通讯技术的条件下，雪佛兰车队工作人员为了迅速分辨出进入维修区的己方车型，在出战的科尔维特Grand Sport的轮拱处加装了红色装饰。后来，这一极具赛道气质的元素被保留下来，成为雪佛兰Redline车型设计的灵感之源。
除了前保险杠，科鲁兹Redline的红色元素还有三处，分别在轮圈、外后视镜，与后扰流板（需另外加装）。这些深具吸睛效果的红色元素与车身多处刻意熏黑的色彩搭配在一起，让整车气质更显激进。
而除了外观，红色元素在车内也多有体现，比如前后排座椅、中控台、方向盘以及车门等处，都采用了红色双缝线，时刻彰显它的活力无限。
还是熟悉的驾驶质感
只不过，除了设计不同外，科鲁兹Redline相较普通版科鲁兹并没有什么变化，无论是发动机、变速箱、底盘或者配置，基本一样。所以从驾驶质感上来说，它还是大家所熟悉的那款科鲁兹。
三款科鲁兹Redline车型，提供1.5L+6AT和1.4T+7DCG两种动力组合，这款试驾车为高配，即1.4T+7DCG版本（330T双离合领锋版），发动机最大功率110/5600kW/rpm，峰值扭矩240/2000~4000Nm/rpm，官方给出的0~100 km 加速时间为9.9秒，百公里油耗5.7升。
当然，日常的体验中不可能精准测量出这些数据，只能从驾驶质感上进行判断。十天的体验期里，驾着它辗转于广州、惠州、佛山、中山等多个地方，城区拥堵路段、县道、乡道、国道、高速路，可以说，除了乡间野路，其他基本都体验了一遍，这款科鲁兹Redline的综合表现还算让人满意。
中高速时的车况表现最佳，档位切换平顺，超车自如，缺点是静谧性有待提升，当然，作为一款主打运动的车型，这也算不了什么缺点吧。
只不过，科鲁兹Redline的中低速表现有些“慵懒”，起步总感觉慢半拍，缺少德系车那种轻点既走的快感。而在持续加速的过程中，它也不能立即爆发出你想要的“冲劲”，整体质感偏佛系，走舒适风格。
不过也好，后排还坐着老婆孩子，舒适一点更合她们心意。一家人出行，安全第一，驾驶快感是次要的。
尺寸方面，科鲁兹Redline与普通版一致，长宽高分别是4666*1807*1460mm，轴距2700mm，这样的“身材”和当下热销的卡罗拉、轩逸旗鼓相当，甚至优于朗逸和福睿斯等。这也说明，科鲁兹Redline有着良好的乘坐舒适性，后排空间充裕，基本处于同级别车型的前列。
中国红，雪佛兰Redline尚·红
也算是巧合，红色在西方是激情活力的象征，在中国则有特殊的喜庆意味。春节期间，所及之处映入眼帘的尽是红灯笼、红鞭炮、红春联、红包、红绳、红彩头。这样的时节里驾着科鲁兹Redline出游，会不会让我们交上新年的好运气？
当然，这是个人的YY。只不过，Redline确实是值得雪佛兰品牌深挖的一个子系列。去年雪佛兰在发布科鲁兹Redline的同时，还发布了探界者Redline，甚至还发布了中文名：“尚•红”系列。其希望将Redline打造成专属系列的雄心，众所周知。
宝马有M系列，奔驰有AMG系列，雪佛兰若是能以“尚•红”系列将品牌的百年赛车基因和对时代潮流的独特理解集中阐释出来，对于雪佛兰品牌的市场定位将有莫大的助益。正如石榴花将嫣然的春光浓缩到了一点，Redline对于雪佛兰品牌也有同样的意义。
随着90后乃至00后日渐成为市场的生力军，本就走年轻化路线的雪佛兰需要进一步思考年轻化的不同定义。
但就笔者对科鲁兹Redline体验后认为，这个系列还有改进的空间，除了设计之外，Redline车型最好还能从驾驶质感上进行思考，比如发动机、变速箱和配置是否能进行针对性的调整？以更加符合潮流青年对于个性品位的追求。
Redline是雪佛兰品牌的一个新尝试，这从科鲁兹Redline的定价也能看出来——Redline版仅比普通版贵了1000元，这1000元，其实相当于给车买个运动套装，单从价钱来看，不贵。
只是从消费层面来说，那些真正想要体现自我个性的新锐车主们，在乎的应不仅仅只是“衣着”上的另类，而是从内而外的不同表达，至于价格贵多少，反倒是次要的了。
所以，在充分体验过科鲁兹Redline的激情活力后，更加期待它的下一款。