一个好的汽车灯光是什么样的？
按照老司机们普遍的观点，一个好的汽车灯光首先是亮度足够，也就是流明要高，色温要合适，比如不超过6000k，然后照射距离要远，比如远光要尽可能的更远。
当然，最好是灯光还有足够的照射宽度，或者就算是本身宽度不够，也能通过转向辅助灯，或者其他技术手段实现增加宽度。
而根据老司机们多年开车选车的经验来说，在光源的照射方式上，激光大灯>LED>氙气灯>卤素透镜>卤素灯碗；而按照上面的顺序，基本在照射的距离，照射的强度上，都符合这个规律。也就是激光大灯照的最远，卤素灯碗最差。
当然，另外一个层面，为了解决照射宽度的问题，除了用雾灯兼具转向辅助灯以外，还有后来的大灯随动转向功能出现，当您转动方向盘的时候，大灯会随之跟随转动一定的角度，实现弯道照明。
不过目前最好的灯是这样的吗？答案是否定的，我们以豪华品牌奔驰宝马奥迪来说，他们为了达到更好的照明效果，除了LED或者激光的光源形式以外，目前基本是做到了大部分车型具备矩阵功能，或者称为分区，亦或是像素大灯功能，具体的原理，就是利用LED和激光光源本身发光点可以做小的特点，将一个灯分成几十乃至于上百个小的光源集合，类似于“复眼”；通过摄像头与雷达的综合信息工作，能时刻保持“远光”状态，最大程度给驾驶员最好的灯光照明。
而且，这些矩阵、像素大灯还不会产生恼人的“远光炫光”，因为他们是由非常多单一发光源构成的，每一个单一发光源都是可以独立开启关闭的，其每一个单元也只负责照射整个范围构成中的一部分，而通过摄像头和雷达的信息，当对象有来车的时候，对应照射来车的部分单元能自动关闭，没有直射角度后又会迅速开启。
而在BBA中，实现这个功能目前做的最好的，就是称为“灯厂”的奥迪，当然，宝马和奔驰也表现的非常好。
但是，目前在10-20万的家用车领域里，还没有任何一个车企能做到像BBA这般的灯光表现。除了WEY。
在最新款的WEY VV6身上，长城居然为其标配了矩阵式的LED大灯，具有自动大灯和自适应远近光功能，而18个矩阵分区更是将其地位推向了10-20万家用车领域的“独孤求败”之位，同级绝无仅有的配置，还是标配。
而根据资料，这18个矩阵分区完全可以实现单一单元的独立控制，可以根据对向交通情况，自主控制对应区域的光线明暗。
特别值得一提的，在最新款的VV6身上，这个矩阵LED都还不是最终极的状态，如果您愿意再更上一层楼的话，您还可以花钱选装也是同级绝无仅有的激光大灯，功能一样齐备，同时，因为光源的变化，其照射强度，照射距离都比LED光源更好，真正让WEY品牌成为了这个价位级别中名副其实的“灯厂”