俗话说开宝马，坐奔驰，两位在汽车圈赫赫有名的老大哥，成为了无数人内心深处的信仰，能做坐上奔驰就是成功人士的标准。但从奔驰这两年的表现来看，有些居高自傲，无论是口碑，还是质量上都有点不尽人意，尤其是国产奔驰车更是质量问题频发。从先前的奔驰车烧机油，到最近奔驰车又出新闻了那就是奔驰E级车出现了多起爆胎事件，有位车主提车不到一个月，爆了八次胎，4S店给出的说法也是叫人啧啧称奇。
2016年12月20号，湖州的李先生在湖州之星奔驰4S店，买了一辆奔驰E320L，车价61万，轮胎是倍耐力牌的。 车子买来17天，右前轮发生爆裂，后来又爆了一次。7月7号，又爆裂两只轮胎，前前后后总共爆了8次胎，每条轮胎3200元，总体加起来共花了25000元，另外车的轮毂也出现了裂纹，随时都是开裂的风险。
随后无奈找到了4S店问其究竟，4S店则直接推脱责任给李先生说是激烈驾驶导致爆胎，顺手还给了李先生一份倍耐力的轮胎检验报告单，而且还建议他自费将轮毂尺寸改为小轮毂。这让李先生非常气愤。
究竟是因为什么原因导致的爆胎，低扁平还是驾驶问题？
如果爆胎的情况出现一两次，或者只有一两辆车发生，那可能是个人原因导致，但是全国还有多起奔驰E级车主关于爆胎问题的投诉，那就真有可能是低扁平胎的问题了。
那么扁平胎到底是什么样的轮胎呢？所谓扁平比低就是指轮胎的高宽比，简单点说扁平比越低，轮胎内径就越大，胎壁也就较短，胎面比较宽阔，那么接触地面的面积就大，也就是说抓地力很强，路面反应很灵敏，转弯侧向抵抗能力强，车辆操控性能也越强，外观效果也更威猛，这也是为什么很多超跑选用这种轮胎的原因。
小编分析国内多起爆胎事件的原因有三：
一，奔驰E级轿车国产后，车身加长，整车加重。再加上为节约成本，多处铝换钢，车身就更重了，之前在国外测试的轮胎型号及规格，已经不能满足国内汽车的需求了。
二，虽然我国已经基本实现全道路覆盖，但在平整度上还是有些欠缺的，沟沟坎坎的非常正常，一些车主速度稍微快一点，就会超出扁平胎的承受范围。三，轮胎的质量问题，例如东风标致408就因轮胎鼓包问题长期出现在投诉榜单的榜首位置，轮胎供应厂家也出现了多次大面积的召回处理，而奔驰E级的情况也是如此。