今年上半年，以ATS-L、XT5等车型为代表的凯迪拉克一众车型在国五国六切换过程中出尽了风头，最疯狂的时候，凯迪拉克ATS-L的购买甚至要靠抢才能买得到。个中原因，即是末代ATS-L已成绝唱，巨大的优惠幅度令其具有极高的性价比。
如今，即将接棒ATS-L的继任者来了！
近日，凯迪拉克正式发布了CT4的官图。此前，凯迪拉克已发布了CT4-V的信息，所不同的是，这次发布的是标准版。作为凯迪拉克入门款轿车的车型，CT4未来承担着走量的重任，按照凯迪拉克对中国市场的重视和引进新车型的速度，我们大胆预测，最快明年就有望在国内市场上见到CT4了。
1 依然强劲的动力
提到凯迪拉克ATS-L，最怀念的是它那套6.2秒破百的加速度。
在继任者CT4身上，我们依然看到了这套强劲的动力系统，不过目前0-100公里加速的时间并未透露，以凯迪拉克的风格，是不可能太差劲的。
与其它分高低功率版本的竞品车型不同的是，凯迪拉克CT4直接从2.0T起步，顶配车型还将搭载2.7T发动机。从数据上来看，2.0T版本将提供174kW的最大功率，最大扭矩为350N·m，与之匹配的8速手自一体变速箱。而高配车型还将搭载通用最新的10AT变速箱，带来更好的平顺性和燃油的经济性。
根据通用爱把最新的技术应用到新车型上的“惯例”，新车所采用的发动机将带有闭缸技术。
让人羡慕不己的是，北美市场的CT4，除了标准的后轮驱动之外，全系都可选装四驱，不知道引入国产后，会不会被阉割。此外，还有Brembo刹车、电磁悬挂以及后电子限滑差速器等配置，如果引入国产能保留在高配车型身上或提供选装就好了。
2 一如既往的豪华
在科技和豪华感的营造上，凯迪拉克是一贯善于营造这种氛围的。在CT4身上，大量皮革包裹的使用，以及钢琴漆饰板和金属饰条的搭配，让整车内饰充满时尚和豪华的味道。
值得欣慰的是，在CT4身上，还能找到操作触屏的旋钮拨杆，以及空调部分的实体按键，这些都是消费者比较在意的细节部分。说实话，对于诸多功能集成一个大屏上的那种模式，并不是人人都喜欢。有的需要一级一级菜单打开来寻找，哪有实体按键来得直接呢？
在平台化的构建上，通过近年来掷重金，研发出ALPHA平台，主要用来生产后驱车，包括紧凑型车和中型车都能在这个平台上生产。在这一平台上，先后推出过ATS、CTS以及雪佛兰科迈罗。
后来，随着全新CT5、CT4的问世，这个平台也随之进行了升级。从A1XX架构升级为A2XX架构，以更符合当前市场的需求。
3 竞争目标瞄准宝马3系、奥迪A4L
在豪华品牌这个级别的车型里，论产品性能和动力，凯迪拉克CT4是定然不输于宝马3系、奥迪A4L或奔驰C级的。不过，中国的豪华车市场未来一段时期内，依然将是BBA占据大部分市场份额的天下。
在每日车讯看来，强劲的动力，带着浓郁美系豪华的内饰是一大长处。但品牌力上的短板和差距，却不是一天两天就能弥补的。
更何况，今年上半年凯迪拉克在清库存的降价促销活动中，其大幅度的降价对其自身品牌力是一个巨大的伤害。被凯迪拉克长期降价行为影响的消费者，已经形成了这样一个共识：买凯迪拉克得在降价幅度大的时候购买。如此，对品牌的提升和新车型的销售是非常不利的。
对凯迪拉克来说，不出意外的话，起售价应该在25-27万元左右，后期一定程度的官降促销是少了不的。不信，就走着瞧。
写在最后
在豪华车市场上，个个选手都不是善茬，且不论BBA三强，一直保持加价高烧不退的雷克萨斯，让诸多同行羡慕不己；凯迪拉克的降价利器，也被沃尔沃等竞品争相效仿，且在销量的提升上，效果都还不错。
此次CT4官图已亮相，我们或将有望在明年北京国际车展上一睹其真容。喜欢它的买家不妨可以开始存钱了。