如今，消费者单纯追求汽车功能性的时代已经过去，除了产品本身的性能和舒适之外，贴心周到的售前售后服务也成为了他们选车的重要衡量标准。
但是，当车企们在高喊提升客户满意度的时候，真正付诸行动的又有几家？
9月19日，中国质量协会在北京发布2019年中国汽车行业用户满意度指数(CACSI)测评结果。相比于2018年，2019年的中国汽车行业用户满意度指数(CACSI)为80分(满分100分)，提高了1分。而用户感知价值的提升明显，也助推了用户满意度的持续提高。
而之于品牌来说，中国品牌满意度为78分，忠诚度为75分。合资品牌满意度为80分，忠诚度为78分。而众品牌之中，上汽大众算得上最大的赢家，不仅在轿车、SUV和MPV等细分市场收获了8项第一，更重要的是上汽大众还获得了销售服务满意度和售后服务满意度的双料冠军。
其中在轿车领域，新桑塔纳收获了8—10万中型轿车用户满意度第一，朗逸是10—15万中型轿车B类（含两厢）的用户满意度第一，帕萨特是25—30万中大型轿车用户满意度第一。
之于SUV领域，上汽大众斯柯达的柯米克成为10—15万A级SUV用户满意度第一，途岳为15—20万SUV用户满意度第一，全新途观L是20万以上B级SUV用户满意度第一，途昂为C级SUV用户满意度第一。
在MPV领域，全新途安L为7万以上A级MPV用户满意度第一。
从上汽大众获奖的车型来看，几乎占据了各大主流细分市场，也覆盖了8—30万级别的售价区间，是上汽大众整体车型保持高质量发展的良好佐证。当然，作为多年蝉联销量冠军的汽车品牌，上汽大众超高的满意度和评价与它多年在战略上的规划、产业布局分不开。
新能源传统燃油两手抓
上汽大众开启后2100万时代
8月15日，一辆纯白色的朗逸纯电驶下生产线，标志着上汽大众第2100万辆车正式下线。选择朗逸纯电作为开启后2100万时代的重要车型，上汽大众也有着自己的思考。
如今车市大环境不好是众所周知的事实，对于车企来说，当下正是转型过渡的重要时期。而上汽大众也一直在布局新能源产品矩阵，在朗逸纯电之前已经有途观L PHEV、帕萨特PHEV两款混合动力版车型，并且在终端市场有着不错的销量成绩。这次国民家轿朗逸推出纯电版本，除了符合当下的消费趋势之外，还丰富了上汽大众新能源汽车的产业布局。
自两年前上汽大众发布“共创2025”战略计划以来，就一直保持传统燃油车领域优势的同时，还深耕新能源、移动互联、智能出行生态等领域。
2018年10月，上汽大众在上海的安亭投建了大众汽车集团全球首个新建的MEB电动车工厂。MEB工厂总投入约170亿元，计划于2020年10月建成投产，规划年产能30万辆，也将投产多款基于MEB平台打造的全新一代纯电动汽车。
乘联会数据显示，上汽大众8月份销量为151000辆，同比下滑3.2%；1-8月份累计销量为1215206辆，同比下降8.5%。但是从市占率来看，结合当下的市场环境来说，相比于去年同期上升0.5个百分点。积极转变思路布局新能源体系，也是上汽大众深思熟虑下的结果。
打造数字化新时代
上汽大众超千家展厅升级开业
除了产品获得认可之外，上汽大众还获得了销售服务满意度和售后服务满意度的双料冠军。去年第1000家展厅落成，也让上汽大众成为首个突破1000家展厅的主流合资品牌。而在今年7月份，汽车生活就打卡了上汽大众的新展厅。
其中有一个细节汽车生活至今记得，当我在4S店前停好车之后，上汽大众的销售人员立马打开太阳伞走到停车区迎接我，询问我的来意。有时候感动不需要什么惊天动地的大事，一个动作足够。
和从前单纯提供一个购车的场所相比，上汽大众突破了传统销售服务理念，如今融合了更加智能化、数字化的服务体系，从展厅的空间结构、光线、色调上进行了变化，并且还采用了暖色调以及原木质感的家具，首先从视觉上就呈现了一种温暖舒适的感觉。
其次，展厅内除了传统的展车展示区、还新增了咖啡吧台区、新能源体验区以及数字化选配区等贴近于当下消费者生活方式的区域。引入数字化的科技，探索新的营销模式，秉承“体验进化”的理念，打造更加人性化和智能化的购车场景。
在存量时代的竞争下，车企越发开始注重服务、体验以及营销。而上汽大众也在保持高水准的同时，积极布局新能源市场，以更加庞大、矩阵完善的产品布局，更加贴心的服务和高规格的标准持续领跑市场。
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