前段时间，长安福特一次推出了多款新车，让人印象最深要数新款锐界了，虽然全系只有三款车型，但两款是ST-Line版，一款是ST版，全部都是走运动路线，这在同级别里还是非常罕见的，而且新车的外形、内饰都有比较大的变化，整体竞争力又提升了一个档次，下面我们就一起去体验一下吧！（注：实拍车型为售价29.98万的锐界ST-Line四驱版）
●静态回顾
随着购车主力的逐渐年轻化，车企在研发新车或对老车改款的时候，都会把外形做得年轻一些，而在锐界ST-Line上就体现得非常明显，虽然是一款7座中型SUV，但依然大量采用年轻元素，之前车型上的那种肌肉、沉稳感完全看不到了，黑色蜂窝形的中网、黑色运动套件等让新锐界有着很浓的运动气息，这在以前是完全不敢想象的。
锐界ST-Line的中控配备一块12.8英寸触摸大屏，这也是整个内饰最吸引人的地方，这个大屏是国内市场专属，以后会逐渐在福特的各个车型上配备，界面设计比较简洁，不过功能还是很丰富的，特别是与百度合作开发的语音识别系统，辨识率有着不错的表现，另外在有网络的情况下，还能实现多种扩展功能，可玩性很高。
●试驾体验
实拍车型搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率180kW/5500rpm，峰值扭矩390N·m/2550-3500rpm，功率与之前的车型相同，但扭矩增大了40N·m，动力有了些许提升。传动方面，除了改为旋钮式换代外，变速箱也从6AT改为8AT，档次感有所提升。
锐界ST-Line的油门调校得比较灵敏，轻轻踩整车就会有反应，第一次接触需要稍微适应一下，否则稍不留神就会往前窜，会让你感觉自己不像是在驾驶一款美系的中型SUV。动力在老款锐界上就是优势，而到了新款锐界ST-Line上表现得更加明显，换上了第四代2.0T EcoBoost发动机后，扭矩提升到了390N·m，即使试驾车的车重超过了2吨，但依然能都轻松飞驰。
锐界ST-Line除了发动机外，6AT升级为埃孚8AT也是一大亮点，不过这款变速箱降挡不是特别积极，但升挡很积极，整个驾驶舒适性不是特别理想，感觉整车像是被拖着走一样，想要解决的话，最直接的是将驾驶模式切换至S挡，此时变速箱会延迟换挡，降挡也会变得积极起来，但燃油经济性没有D挡下优秀，这就是所谓鱼和熊掌不可兼得。
锐界ST-Line的底盘调校得没有想象中那么硬，而是趋于一个平衡，对细碎路面的过滤很彻底，在非原地转向、过弯时车身也不会有特别明显的侧倾，底盘很扎实，整体很像欧系车，与以往传统的美系车区别很大，不知道福特以后会不会慢慢像这方面转变。
●全文总结
新款锐界ST-Line的外形和内饰都有不错的提升，外形不再那么沉稳中庸，而是变得时尚运动起来，而内饰换装12.8英寸大屏和旋钮换挡后，豪华感变得更好了，动态表现方面，动力还是一如既往的出色，而换装8AT后燃油经济性提升很多，但驾驶舒适性有所削弱，在这两方面做了一个平衡，就看用户怎么选择了。另外，底盘调校得很像欧系车，整体舒适性得到了优化，这与老款锐界有很大的区别，算是一个不小的提升。总体来说，新款锐界ST-Line与其定位更加相符了，从而可以满足那些对品质有一定需求的用户，而如果对动力有更高需求且手头经济宽裕的用户，还可以选择爆发力更为强劲的ST版本，选择性上还是比较丰富的。