有人说90后年轻人是垮掉的一代，因为他们没吃过“苦”，有人说95后是垮掉的一代，因为他们没经历过“失败”，还有人说00后是垮掉的一代，因为他们要什么有什么。其实这样的说法对吗？这样的说法对也不对，说这些话的人是从那个物质贫瘠的年代过来的，他们那个时代环境确实是苦，可是每个人的需求都很容易被满足，到了如今的00后，生活的刚需基本一生下来都被满足，可是他们的需求却难以满足，因为他们太“贪”。
就和买车一样，现在汽车市场的消费主力是年轻人一代，所以现在的汽车品牌在开发新车的时候都会鼓吹“运动风格、年轻化”，认为这是他们的需求。而年轻人在哪里“贪”呢？因为他们什么都想要，想要更大的空间、更丰富的配置、更好的品质，甚至还能满足他们那一点点“虚荣心”，而务实一点的人则不需要这个，他们清楚知道自己的需求，所以也清楚地选好了自己心仪的车型，而那些在中间摇摆不定的人呢？他想要什么？其实他什么都想要，那他该怎么选？或许上汽大众-途昂和奥迪Q5L能帮助这些人认清自己的需求。
神奇之处
这两款车到底有什么魔力？居然就能让人认清需求？首先我们可以先看这两款车的定位：
上汽大众-途昂是一款车身尺寸在5039x1989x1773mm的中大型SUV，而且途昂的引进是在其原型车Teramont在国外上市之后，就引进国内并且在上汽大众旗下进行生产。而途昂对于大众的意义，就是用来弥补从途观L到途锐之间这一中大型SUV的细分市场。
可尴尬的是，自从途昂上市之后，途锐在市场也一蹶不振了。究其原因呢，就是因为途昂的卖点更适合我们国内市场大部分人的需求，外观足够硬朗大气、车内空间大到不知所措、七座的配置又满足了大家庭用车的需求，而且在定价上，30.09万-50.59万的官方指导价，基本上可以囊括对这类车型有需求的客户。
而除了产品线布局足够广之外，途昂的配置也足够丰富，经济型的2.0T低功率车型就已经能够满足大部分人在道路通行的使用，而2.0T高动率车型主打的是四驱版本，而四驱的需求还是看自己的适用性有多强，那么最高功率系统的V6 2.5T版本至于在车内的舒适性配置的话，每个人都有自己不同的需求，在这里就不展开讲了。
而途昂之所以会成为帮助认清自己需求之一的车型，主要是因为途昂的车型配置足够丰富，适用于大部分人对于车型配置选择的追求，就算是不喜欢SUV，只考虑轿车的消费者，也可以稍作转变就运用于轿车车型的选择上。
另一“神奇车型”：奥迪Q5L，奥迪是我们国内一线豪华品牌中，最具科技感的代表，而科技感也是年轻人在购车时会被吸引到的点。奥迪Q5自国内上市之初，凭借品牌号召力被人所熟知，到成为备受追崇的爆款中型，更到升级到奥迪Q5L之后，就已经在豪华SUV市场“大杀四方”，在汽车市场惨淡的情况下，还能在今年10月卖出1.5万多台，其背后到底有 什么魅力？
其实奥迪Q5L的发展历程没有途昂那么顺畅，在刚开始换代之初，虽然外观设计更加犀利，内饰的精致和配置也更加丰富，但是重要的托森差速器和全时四驱系统的取消让奥迪Q5的“粉丝”大失所望，而且8AT到双离合的减配，也是很多人不愿意接受的改变，那后来奥迪Q5L又为何会成为豪华中型SUV车型的标杆呢？
事实上，奥迪Q5L换代之后的上半年，对比换代之前确实可以说是销量惨淡，可是在下半年的时候奥迪Q5L的销量突发猛进，甚至连续的几个月获得了同级销量冠军的头衔。而根本的原因，就是因为其优惠力度逐渐加大，到广州地区这边已经有了最大6万元的现金优惠，那在这时候再看奥迪Q5L的话，自然是不同的看法，毕竟奥迪Q5L是一线豪华品牌的车型，而且外观设计年轻化、配置的增加也确实能吸引很多年轻人的市场。
小编总结：之所以会拿这两款车型作为“检测购车需求”的标准，究其原因不过是因为这两款车在同级别来说都是产品力强劲的车型，而奥迪Q5L因为本身是豪华品牌的原因，自然也会有更多的附加价值，所以参照这两款车进行购车的需求对应，基本上可以适用于大部分人。