[导读]据了解，沃尔沃最新一代的信息娱乐系统将在今年3-4月投产，在这代最新的系统上，可以实现数据驱动的开发。
文/腾讯汽车 张翠翠
1月15日，沃尔沃汽车与中国联通在上海正式签署5G战略合作协议，宣布双方将基于5G下一代移动网络技术，联手推动V2X车路协同技术在中国的发展。
值得一提的是，沃尔沃汽车亚太区研发高级总监谢保军也透露了沃尔沃最新开发的SPA2平台的进展，沃尔沃汽车计划以下一代可扩展模块架构（SPA2）为基础，将5G技术应用到下一代沃尔沃产品之中。
基于该平台，沃尔沃汽车计划在2020年代初期推出第一款高度自动驾驶量产汽车，并直接面向终端消费者。
从ADAS直接进入L4 “L3不现实”
在沃尔沃2020-2025的5年规划中，将推出第一款高度自动驾驶量产汽车，并将每年发布一款纯电动汽车。而这一目标的达成主要依靠其目前正在开发的SPA2平台。
谢保军表示，目前的这一代SPA平台还是预控制解决方案，但下一代SPA2平台是中央计算单元，包括整个通信网络也会跟最新的情况同步。
此前有消息指出，沃尔沃XC90下一款车型将由最新的这一SPA2平台打造，并会加入Level 4自动驾驶的技术，预计2021年推出。但官方并没有对此松口，依旧表示会“在2020年代初期推出”。
同时，沃尔沃在自动驾驶技术路线上与其他车企略有不同，他们目前重点放在驾驶员必须负全责的驾驶辅助功能（ADAS）系统的完善，沃尔沃目前量产车型已经搭载的Pilot Assit领航辅助系统。
而ADAS之后就会推出无需人类驾驶员掌控车辆的高度自动驾驶（AD），即L4级别的自动驾驶，跳过了传统意义上的“L3级别”。
“L3级别是没办法实现的，在极短时间通过人来接手是不可实现的，也是为了安全考量，所以跳过了L3级别。” 谢保军这样表示。
L4级自动驾驶比拼的是“用户体验”
据了解，沃尔沃汽车跟中国联通的合作由来已久，双方第一次合作大概是在2012年，合作的领域也是车联网。而此次双方关于5G-V2X展开合作，其实已经完成了阶段一的合作。
联通智网科技有限公司CTO李军认为如果说2019年是发放5G牌照的元年的话，2020年是商用化的元年。
“我们和沃尔沃汽车已经有了第一阶段的合作的成就，我们希望2020年尽量朝商用化的方向去完善，之前双方的探讨更多是概念性的。” 联通智网科技有限公司是中国联通下属公司。
目前，沃尔沃与联通在前期已经在做的是AVP项目，它是一个侧重于场端的方案，通过在现有的L2量产车上加装5G和V2X通讯设备，综合了V2N、V2I、V2V技术以及车辆现有的感知设备，实现了特定场景下的无人代客泊车。中途过程中如果有行人、车辆，可以自动避让。
接下来，沃尔沃汽车还会重点关注数据保护、隐私保护，这就意味着数据中台是必须的。这其中的关键是数据的有效采集、存储和使用。“未来5-8年，一个关键的核心能力其实往往在于数据，然后才能提供服务。”谢保军这样表示。
同时，他认为当L4阶段的自动驾驶实现时，各大车企品牌在技术路线这一块，差别不会太大，“竞争还涉及到很多方面，比如实现某一应用场景的方法，迭代的速度等等，最终实现的还是用户体验，这是消费者能看得到的。”
据了解，沃尔沃最新一代的信息娱乐系统将在今年3-4月投产，在这代最新的系统上，可以实现数据驱动的开发。“比如我们会通过回传侦测，围绕用户对信息娱乐系统的使用场景，包括用户是怎么样导航、怎样使用语音系统的一些数据进行研究。”
一方面，沃尔沃希望可以通过这一系统考察用户体验；另一方面，也希望用数据来指导他们接下来需要关注和投入的方向。
开放合作 找“最好的合作伙伴”
同时，在谈到跨界合作时，谢保军表示，沃尔沃整个态度是开放协作的。
“我们自身关注的点往往是平台搭建——整车平台、电子电气平台，包括在开发中的计算平台、数字中台、用户的帐户系统，总之就是整个平台的搭建。其他领域我们肯定要跟最好的公司进行合作，针对用户体验，优化整个平台的能力。”
目前，沃尔沃在智能网联、自动驾驶相关领域的合作伙伴包括华为、联通，阿里巴巴人工智能实验室、高德、科大讯飞等等，“我们通过多元化的合作构建起非常长的产业链，大家互相配合，开放合作，共同来推动技术的进步。”
另一方面，位于上海的沃尔沃汽车亚太区研发中心的话语权在集团内也在提升。
目前，沃尔沃汽车亚太区研发中心有强大的独立研发能力，并且能实现本地化和全球化的协调，中国开发的技术在全球都会采用。
同时，该研发中心在整车开发上有着绝对的主导权。“我们跟瑞典总部没有壁垒，更不设置防火墙，真正实现了全球研发（欧洲、美洲、亚太）的高效率共同研发，并让研发的资源和成果实现了实时全球共享，实现与全球市场协同效应的最大化。同时各个不同的研发中心分工协作。”
据谢保军透露，亚太区研发中心正在准备全新整车的开发，由中国研发团队主导完成。