建厂后又设研发中心,特斯拉将打造国风产品

中车网评论

16.6万阅读

2020-01-17

从中国制造,进阶中国设计

1月15日下午,特斯拉官微对外发布消息称,为实现“中国制造”向“中国设计”的转变,特斯拉将在中国设立设计研发中心,并招募汽车设计师,为特斯拉加入中式美学和大胆前卫的元素。

此招募消息意味着,未来,特斯拉将会改变现在的设计风格或加入新的元素。

该篇以《国风Tesla,等你来“造”》为题的文章,特斯拉向外喊话:“招募优秀设计人才,打造原创“中国风”的特斯拉,让最美的中国艺术,融入面向未来的特斯拉。可以使用最大胆前卫的元素,最IN的重视美学艺术,最不可思议的奇思构想。”对于设计师要求,特斯拉高调宣称,没有汽车设计经验亦可以应聘。

特斯拉中国设计研发中心若成功设立,便将成为特斯拉品牌的第二支设计队伍。

目前,特斯拉设计研发工作室,位于美国加利福尼亚霍桑州。据外媒报道,该团队一贯保持低调,帮助特斯拉品牌创造了客户对Model S、Model 3和Model X等车辆体验。其首席设计师弗朗茨·冯·霍兹豪森设计生涯始于新甲壳虫和奥迪TT,曾就职于马自达设计中心, 设计过豪华跑车;特斯拉用户界面设计创意经理帕维尔·皮亚特利卡,此前曾担任苹果公司艺术总监。

特斯拉加州设计团队(图源:腾讯科技)

特斯拉早期创始人决心一改传统电动车续航里程有限、外形一般的缺憾,追求更漂亮外观、更强吸引力。这一理念在特斯拉的前两款汽车——Roldster、Model S中充分体现。Roldster和Model S作为运动跑车和轿跑,具有明显的豪华时尚外形,但与此同时,高昂售价也将中低收入人群拒之门外。

埃隆马斯克曾在Model 3发布之后表示“未来,特斯拉车辆的设计会让一多半的人都能买得起”。特斯拉后来的产品:Model X、Model Y和Model 3逐步印证了这一说法。

三款产品在保持了简约时尚造型的同时,定位阶梯式下调。Model X定位为SUV和轿跑的中间者,采用鸥翼门设计;Model Y作为SUV面世,但取消了鸥翼门;Model 3定位为轿车,其中国版售价已经突破了高端车型的“心理大关”。

继续深耕市场,尝试中国风设计?

除调整定位,特斯拉近年来一直扩大海外布局,在上海建立第一个海外工厂,携生产线进军中国市场。

2020年1月7日,成立仅一年的特斯拉上海工厂,正式举办Model 3的交付仪式。该款车零部件的本土化比例达到30%,特斯拉承诺2020年彻底实现本土化。届时,特斯拉生产成本再次降低,或迎来新一波降价。

首批Model 3交付之后,其订单也在增长。近来,上海特斯拉门店店员称“Model3现在订单量非常大,我们全国门店一天能卖1000台,但是我们一周才生产1000台”。

特斯拉在中国的每一个爆点,都在不断刺激市场,虽处于产能爬坡期,却依旧在布局。马斯克曾提及,如今Model 3和Model Y在中国落地式,将来或许会有大量的Model系列产品这里制造,乃至有将会有由中国设计的特斯拉汽车问世。而定位高端的Model X是否会国产化目前还没有任何消息。

Model X的鸥翼门设计,由于零部件厂商在中国并不成熟,于中国工厂而言是一个挑战,想要靠零部件本土化来降低成本的愿望难以实现。由此看来,特斯拉若要产品不断带,“大量的Model系列产品”不排除是指新产品或改款版。

如今,特斯拉面向中国组建设计团队,以往的设计风格是否会有所舍弃,改动程度多大?中车网将持续关注。

 

  

本站未标注原创的资讯均转载于互联网,版权和著作权归原作者所有。转载目的在于传递更多信息及用于网络分享,不代表本站赞同其观点和对其真实性负责,也不构成任何其他建议。对于网站原创作品,版权归作者和本站所有,转载请注明作者及出自于汽车网评,如有侵权请联系本站工作人员。(admin@qcwp.com)