比豪华跑车更吸引人的是什么?可能就是敞篷的豪华跑车了。阿斯顿·马丁是著名的英国超跑品牌,不过对比同样出自英国的迈凯伦,阿斯顿·马丁更侧重于英伦优雅,而迈凯伦更倾向于极致性能。
虽然迈凯伦也推出了像迈凯伦GT这样的优雅型跑车,然而一旦放在阿斯顿·马丁的旁边,迈凯伦给你的感觉依然是那个在赛道上埋头刷圈的狂热跑者。
最近阿斯顿·马丁放出了Vantage Roadster的官方图片,顾名思义,它就是Vantage的敞篷版,在中国市场的售价比起Vantage硬顶版贵10万,即便如此,191.8万元的起售价对于这个级别的超跑来说也不算是太高,所以各位土豪可以行动起来了,它将在2020年第二季度开始交付。
Vantage Roadster采用的是软顶敞篷设计,也是这个级别敞篷超跑比较常见的敞篷形式。车身的设计与硬顶版本并没有什么不同,不过把车顶改成敞篷的之后,美观程度的确是大大提升。
借阿斯顿·马丁Vantage Roadster的发布延伸一个话题,这类超跑,到底是敞篷的好,还是硬顶的好?
如果你是个外观视觉流,你一定会选敞篷,不用说,敞篷车的拉风程度是硬顶跑车比不了的,它帅气,它浪漫,它也没贵多少。但是这时候性能党就会出来说了,敞篷跑车肯定跑不过同系列的硬顶跑车。
敞篷车天生就有一个最大的bug,那就是车身上部没有硬连接的闭合结构,对于车身刚性有着很大的影响。为了弥补这部分损失的车身刚性,敞篷车就要在车身下部和底盘方面做加强处理,这就必然会增加敞篷车的重量,不利于操控。而且即便做了加强,敞篷车的刚性也难以与硬顶车媲美,在极限操控下的车身响应会相对没那么敏捷。
而且为了安全性,敞篷车的A柱也要做得特别硬,在翻车的时候为乘员提供足够的生存空间,这也会对车身配重造成影响。所以从各方面来看,追求性能的话,二话不说就该选硬顶版本了。
回到阿斯顿·马丁Vantage Roadster身上,这款车搭载了与硬顶版本相同的动力总成,来自AMG的4.0T V8双涡轮增压发动机,有510马力,最大扭矩可达685Nm,0-60kph的加速时间在3.7秒。作为对比,硬顶Vantage的0-60kph加速时间为3.5秒,看吧,敞篷比硬顶要慢0.2秒。
不过有一个好消息,Vantage Roadster支持在行进中进行车顶的收起和打开操作,前提是车速不得高于50kph。不到7秒的时间就可以完成收起和打开的操作,再也不用怕一场突如其来的倾盆大雨了。
作者:陈厚泽
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