在这次的疫情抗争中，有大量的医务工作者、交通事业工作者以及社区工作者走在了一线。但和真正战争不同的是，他们赤手空拳，唯一能赖以保护自己的就只有口罩、防护镜与防护服。但鉴于很多普通民众也需要口罩，因此口罩一度脱销，即便是位于前线的“战士”们也一度出现口罩供应不上的情况。
尽管我们是“口罩大国”，但在全民防疫的情况下，口罩的供应已经供不应求，与其捐，不如自己生产要来得更加实际。在这样的前提下，有很多车企率先行动起来，除了捐款捐物之外，同时也利用自身生产、运输等优势，协同海外资源的同时，更有部分车企转投入口罩的生产当中。
据工信部介绍，我国的口罩产能约为每天2000万只，但由于疫情影响，目前产能仅恢复不足70%，而且其中多以普通口罩与各种防护级别的防尘、防雾霾口罩为主，前线急需的N95医用防护口罩每天的产能只有约60万只。在缺口极大的情况下，情况已是刻不容缓。
2月6日，上汽通用五菱正式宣布联合供应商改建生产线，转产口罩，其中共设置14条口罩生产线，4条为N95口罩生产线，剩余为一般医用防护口罩生产线，日产量预计能达到170万个以上。
无独有偶，在同一天，广汽集团也加入了研究口罩的生产工作中。在此次工作活动中，除了广汽集团党委书记、董事长曾庆洪一行前往东莞考察、了解与研究以外，更有一批技术中心员工主动报名参与学习相关技术。据消息透露，此次的口罩生产将由广汽集团零部件事业本部负责推进。
除此之外，比亚迪也加入了这次“实业救国”的活动之中，而且除了比亚迪电子事业群第九事业部负责跨界生产口罩以外，比亚迪旗下公司汕尾比亚迪实业有限公司也将负责生产消毒液，此次活动可谓双管齐下。根据企业公布的规划，第一批消毒液和口罩最早将于2月17日出货，其中消毒液产能为每日5万瓶；医用口罩产能高达每天500万只。届时，第一批物资将定向捐赠给公交车、出租车、网约车司机以及志愿者等特定人群，后续物资则平价供应给市场。
一般来说，企业经营者在转向开拓不擅长业务的过程中都会遇到“陌生的困难”，这就是我们口中的行业壁垒，就正如古话所说“隔行如隔山”。但为什么上述三家车企在转型时，不但没有遇到所谓的行业壁垒，更是显得游刃有余呢？
首先我们来了解一下生产口罩的所需。生产一般口罩的主要原材料为PP无纺布、熔喷布、鼻梁条、耳带等，其中的关键材质在于聚丙烯。而生产口罩所需要设备只有三个，分别是口罩打片机、口罩耳带点焊机、口罩包装机。可以看到，无论是材料还是设备，生产一般口罩的要求都不高。当中唯二的难点在于一个无尘厂房，以及一张生产资质证明。
如果你对汽车厂房有足够的了解，想必到这里你就明白为什么车企能够实现轻松转型生产口罩了。首先最重要的难点是：一个足够大的无尘厂房。目前所有车企的车间都有严格的无尘标准，唯一的难点在车厂看来不过是家常便饭。
既然难点解决了，那剩余的问题就很简单了。口罩的原材料聚丙烯，其实出现在很多汽车上，比如上汽通用五菱的隔音棉就是采用了可用于医用用品的高规格材料聚丙烯。因此无论原材料、生产技术等难点，对于很多车企只不过是信手拈来。对于车企来说，转产口罩只要拿到政府批准的生产资质，其余不过是分分钟的事情。
依旧以上汽通用五菱为例，它就是在得到政府批准之后迅速做好场地考察，制定了生产线改造方案，并且联合了上游供应商广西德福特集团，从想法提出到具体的实施阶段仅花费了不到5天的时间而已。虽然这种极其高效的“转型”有各方的积极推动作用，但依旧是一个惊人的时间了。
对于车企来说，这次转型是“不务正业”的，尽管车市在下行，但利润依旧不是口罩业能取代的。而且，随着疫情的褪去，目前整个口罩市场的产能将会出现明显过剩，这无疑会影响到企业的效益。因此，在此次疫情褪去之后，这些厂房、产能将如何处理？
从目前看来，即便疫情过去，但口罩在短期内依旧会处于一个高需求的供需关系中，这是由于口罩大多为一次性，而民众家中的口罩数量大都较少。因此即便疫情过去，出于对这次疫情的敬畏以及对未来类似事件的防备，口罩依旧会热销。更何况经过此次事件，国家将大量口罩等防护物品作为应急战略物资收入国库，订单量一时间也未必下降。
但从长期来看，上述车企未必有心力投入到口罩行业中，因此个人猜测很大程度上会将口罩生产逐渐转为汽车生产。就如同上文所说，这些厂房是经过无尘处理的，因此场地上符合汽车生产的需求，只需要将生产线进行改造就能投入汽车生产中。虽然如今汽车市场不景气，导致库存过高、产能过剩，但随着汽车新四化的深入，新的厂房投入汽车电子、电气生产中也未尝不是一种好办法。更重要的是，上述企业生产口罩的人员大都出身汽车行业，因此也不会出现挥之即来、呼之即去的尴尬境地中。
除了捐钱、捐物、加急生产负压救护车等援助以外，在疫情面前，各大车企纷纷挺身而出，上述车企更是“实业救国”，用更加实际更有担当的作为，去显示出一家企业应有的社会责任心，就从这一点看来，这些企业都值得我们去称赞与致敬。
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