这一年时间里，凭借着大众技术在背后撑腰，捷达VS5上市即热销，短短几个月都收获了过万的销量，小日子过得让不少竞争对手都羡慕。
在捷达品牌一周年的时候，捷达带来了旗下第二款SUV，定位中型SUV的VS7。有了VS5在前面开路，VS7价格一公布就显露出了爆款的潜质，10.68万-13.68万元的“尝鲜价”除了性价比还是性价比。
依旧是纯正的“大众”
关于捷达品牌的身世，其实没必要多说了。作为大众的子品牌，采用大众全球统一的标准，在一汽-大众成都分公司生产制造，再加上车内随处可见的大众元素，和VS5一样，VS7也是我们熟悉的大众。
家族化设计一向是大众品牌拿手的地方，捷达也是如此。
外观和内饰设计上，VS7几乎就是VS5的翻版，最大的区别，就是VS7的定位直接上了一个等级。4624/1841/1644mm的三围和2730mm的轴距，在身形上VS7已经和大众旗下的探岳、途观L以及斯柯达的柯迪亚克站在了同一水平线上。
不仅尺寸相近，捷达VS7同样充分利用了大众品牌的优势资源，和途观、探岳同为MQB平台打造。而一汽-大众成都生产基地则是此前捷达和速腾车型的生产基地，整个生产基地全面应用大众先进的生产工艺和质量标准，所以从产品制造层面上而言捷达VS7也是完完全全的一款大众车。
低价高配，让人难抵诱惑
相比于VS5，捷达VS7最大的变化就是尺寸。4624/1841/1644mm的尺寸和2730mm的轴距已经让捷达VS7进入了中型SUV俱乐部，再加上短前悬长轴距的设计，捷达VS7的内部空间绝对会是中国消费者的一大爱。
当然它也不仅仅只在空间上做文章，捷达VS7的配置也极具竞争力。电子手刹和Autohold在VS7上是全系标配，前后雷达、定速巡航、全景天窗、无线充电、带加热折叠功能的后视镜以及支持车联网功能的中控屏都是全系标配，高配车型还提供了无钥匙进入+一键启动、360°全景影像、ACC自适应巡航和预碰撞安全系统等等。
这些配置意味着什么？同样尺寸的合资品牌SUV，如果你想要上面说到的这些东西，价格绝对都奔着20万去了。这些配置里，像是自适应巡航、无线充电等对大部分用户而言最实用的功能，在中配的途观L和探岳上才有配备，而全系标配的捷达VS7也是更全方位满足了消费者需求。
堪比惊爆价的“尝鲜价”
为什么不是指导价，而是尝鲜价？
事实上捷达VS7的正式上市应该是3月20日，不过捷达VS7在开启预售之后迅速收获了大批量的订单，而最近特殊时期大量的用户有迫切的用车和购车需求，所以捷达品牌综合了目前的资源以及物流情况，在今天为捷达的忠实粉丝“尝鲜”推出了首批2020辆新车，让首批预定的客户能够早日开上新车，所以就有了“尝鲜价”。
和捷达VS5的定价策略类似，如果说捷达VS5是用小型SUV的价格就能买到的德系紧凑型SUV的话，那捷达VS7就是用紧凑型SUV价格就能买到的德系中型SUV。
同为大众旗下，同样的平台，同样的动力单元，所以消费者也很自然会将捷达VS7拿来和途观L以及探岳对比。和大众品牌高度共享的技术，成了捷达VS7售价仅为后两者一半但是依然能被消费者相提并论的资本。
在VS7到来之前，大众集团下有着途观L、探岳以及斯柯达柯迪亚克三款中型SUV，其中优惠后的价格区基本覆盖了15万-25万元，而捷达VS7带来10.68万-13.68万元的“尝鲜价”，和已有的产品实现了无缝对接，也就是说在今天之后，十万元起用户就能体验到纯正的德系中型SUV。
如期上市的捷达VS7
这次突发的疫情，给各行各业都带来了巨大的打击。随着整体形势的逐步可控，不少地区已经开始逐步复工，来减小对人们正常生活以及经济的影响。
在今年疫情的这段特殊时期里，一汽-大众（包括一汽-大众奥迪、捷达）在第一时间就向武汉地区捐赠4000万元用于抗击疫情，第一时间履行了应有的企业社会责任。
对于消费者而言，这段时间也让人们意识到了私家车出行的重要性，所以此时心仪的车型如期上市也是他们所愿意看到的。
从车型转变为品牌，捷达用了一年的时间就迅速得到了消费者和市场的认可，这就是“捷达现象”产生的最大原因。无论是VS5还是VS7，都能看出捷达是站在年轻消费者的实际需求上出发而带来的产品。高品质的德系驾乘体验，实用不花哨的配置，这些已经为捷达的热销做好了铺垫。
而价格以外的竞争力，更多的还体现在了增值服务上。比如5年/10万公里的整车质保；3年6次的免费基础保养；2-3年0利率的金融政策以及3000-5000元的置换补贴等。看到这，还有人会对捷达VS7的销量担心吗？
有着纯正德系基因、大空间、高配置的捷达VS7显然再次抓住了消费者的喜好。在途观L、探岳如此热销的市场下，捷达VS7以如此亲民的价格入市，成为中型SUV市场的爆款车型可以说是没跑了，这样的捷达VS7，谁见了会不喜欢？
图片来源：捷达品牌官方