现如今，雷克萨斯在国内可谓是风头正劲，优秀的销量、坚挺的价格以及不错的口碑都源自于其出色的产品质量。然而，在雷克萨斯家族中有那么一款车，外观足够时尚运动、价格相对亲民，但是销量成绩却非常一般，它就是雷克萨斯入门级运动轿车——IS。
现如今在售的雷克萨斯IS就只有17款的300系列，为了凸显运动，雷克萨斯为其配备了2.0T+8AT动力组合，这与雷克萨斯其余车型大多数采用自然吸气、混合动力有着明显区别。就是这样一款按道理来说会受到许多年轻消费者喜欢的车型，却没能为雷克萨斯贡献多少销量，其主要问题还是车型过于老迈导致。而这并不是因为IS车型没有更新，只是更新后的车型未引入国内市场而已。
而在最近，近日日本媒体BestCarWeb表示，雷克萨斯IS将在今年推出改款车型，并于明年进行换代；换代后的IS将基于TNGA前置后驱平台打造，其车身刚性与操控表现将会有明显提升。同时，该媒体还表示，新一代雷克萨斯IS将对动力进行升级。
除开现有的2.0T与2.5L混合动力外，新一代雷克萨斯IS还将推出两种全新动力配置，分别为2.4T发动机与3.0T L6发动机；其中3.0T L6发动机便是出现在全新宝马Z4、丰田Supra上的那台代号为B58发动机。
这台B58为宝马当下最新的直列六缸发动机，在丰田Supra上该发动机能迸发340匹马力、495N·m峰值扭矩，其零百加速仅需4.4s。按照该媒体透露的时间来看，新一代雷克萨斯IS最快将于2021年正式推出，而它的此次换代也有着颇多意义，特别是对于国内市场而言。
首先在雷克萨斯家族中，IS一直扮演的就是一款以运动取向的车型，此次换代无论是启用后驱平台还是加入直六发动机，都能将它视作更符合其豪华运动级轿车定位；毕竟在同级别车型中，不管是宝马3系、奔驰C级还是凯迪拉克CT5，均采用的前置后驱形式。
而这台3.0T直列六缸发动机，又让它直接与同级别车型拉开差距。现如今宝马只在定位更高的进口540i车型上保留了3.0T直六选项，新3系上就只有2.0T可选。而奔驰C级更不用说，就连1.5T发动机人家都要分出个高低功率。
当然，新一代雷克萨斯IS的3.0T肯定也不是其走量的版本，但至少给消费者提供了更多选择，特别是那些较为小众消费者。在当下小排量涡轮盛行的时代，雷克萨斯能将这样一台发动机带入到IS上还是值得表扬的。
值得一提的是，新一代雷克萨斯IS也许还会受到不少改装迷的青睐，毕竟这台出自宝马的B58直六发动机拥有非常高的改装潜力。此前便有海外引擎改装专家表示，丰田Supra上的这台B58改装潜力并不输曾经的那台“轻松过千匹”的2JZ-GTE。
最后我们再聊聊雷克萨斯是否将更多动力配置引入国内的问题，其实个人认为可能性还是非常大的。曾经IS不引入可能是担心销量问题，但从该市场的表现来看这一点并不用担心；同时雷克萨斯当下在华的销量也表现越来越好，IS换代以后提升销量问题并不大。同时，对于这样一款运动轿车而言，最高动力版本都不引入岂不是缺少灵魂之举？而此次引入还能有效解决不少人对于“雷克萨斯车型动力弱”的看法，可以说是一举多得。对此你怎么看？欢迎在评论区留言讨论。