没有成为想象中的爆款，奔驰GLB上市两个月后销量成绩远远不如预期。面对1.3T排量，起售价高达31万多的GLB，大部分消费者还是保持了理性与克制，并没有因奔驰两个字而迷惑。但话说回来，奔驰GLB虽然连败两个月，但其实也没有败得太难看，至少还有大两三千的人次愿意为这样的GLB买单，如果换成别的品牌，估计销量会比这个数字更惨淡。
奔驰本身的底蕴确实很强，作为汽车的发明者，奔驰见证也代表了汽车工业从无到今的整个进程。虽然相对于奥迪、宝马更晚进入中国市场，但是其对于豪华的深刻理解深受中国人喜爱，这也确立了它豪华车市场老大的位置。
不过这些年，随着市场的竞争越来越加剧，更多的豪华品牌涌入中国市场，即便是奔驰压力也越来越大。而为了更多的占据市场份额，BBA品牌们也只能不断的推出更多低价型来拉低售价，讨好曾经不屑一顾的细分市场消费者，不再高高在上之后确实能提升销量，但是也因此失去了那种曾经的尊贵感，在消费者心中，品牌影响力与价值较之曾经大打折扣。
另外，奔驰近些年对于自身品质把控过于松懈，导致问题层出不穷、召回也极为频繁。奔驰热销的E级、C级、GLC都是奔驰质量问题频发的重灾区。去年红透全网络的奔驰女车主坐引擎盖上维权事件，想必至今许多人都印象深刻。而文章开头的GLB在去年11月29日上市，今年1月10日就发布了召回通知。还有在上个月25日至27日，奔驰更是连发的三条召回通知，其中涉及到的车型包括C级、E级、G级、CLS级、GLC SUV、AMG GT多款汽车。勇于担当是好事，可本身产品质量不过关更是事实。
这些种种因素之下，现在的奔驰在消费者心中的地位其实远远不如当年。
虽然GLB并没有被全民拒绝，但是销量并不乐观也是事实。不过奔驰似乎也没有正视这个事实，反而一直在过于高估自己的影响力，不断试探消费者的底线。
据悉，奔驰已经在计划为GLB新增一款动力更肉的版本：GLB 180车型，搭载1.3T低功率发动机，匹配7速双离合变速器，工况下百公里综合油耗与之前一致，为6.3L。
这款发动机已经出现在奔驰新一代A级上面，最大功率136马力，峰值扭矩200牛米。对于一款重达1.6吨以上的SUV车型来说，原本163马力的GLB本身就已经谈不上从容了，可想而知136马力的低功率版本会带来何种操控表现。
推出低功率的1.3T版本，无非是想拉低GLB的售价，未来GLB的价格极有可能会打入30万以内，从自家GLA以及对手X1､Q3这几款车型的定价来看，新增的GLB售价很可能会在28万左右。价格是便宜了，但是扪心自问，你愿意花这个的价钱去购买一款排量这么小、动力如此弱鸡的SUV吗？只是为了那个三叉星车标？