2013年的中国车市尘埃落定。虽然到截稿为止，整体市场的统计数据还没有发布，但几乎已经没有悬念的是，去年中国车市的产销量将再创新高，很可能突破2000万辆这个破纪录的数字。
如果我们梳理一下近10年来的汽车产销数据就会发现，几乎每隔5年，中国车市就会上演一次“翻倍”神话：2004年，中国车市产销量首次超过500万辆，到2009年，当年汽车产销就突破了1000万辆，达到1300万辆之多；2013年，距离2009年不过四年时间，中国汽车产销又突破了2000万辆。
去年产销有望超过2000万辆
在2013年初，人们对车市表现并不看好。很多厂家对2013年增长预期普遍集中在10%左右。没想到，市场最终在年底给了人们一个惊喜。多个官方机构的预测均显示，2013年汽车产销量将超过2000万辆。其中，全国乘联会预测，2013年全年汽车销量可能将会超过2100万辆，并有望冲击2200万辆。
据中国汽车工业协会统计，2013年1-11月，中国汽车累计产销量分别为1999万辆和1986万辆，同比增长14.3%和13.5%，增速比去年同期加快9.8个和9.5个百分点。从全年市场表现看，除了表现依然抢眼的德系车如大众、奥迪、宝马等和美系车通用、福特，韩系车也有不错表现—2013年底，北京现代宣布其已完成了年销突破100万辆、累计销量突破500万辆的成绩；最受瞩目的则是日系车，在经历了2012年的岛屿事件后，经过产品、服务以及营销策略上的调整，到9月份，主流日系车企的销量均已陆续接近岛屿事件之前的水平。
业内人士分析，去年车市之所以能大幅增长，与宏观经济形势逐渐好转，尤其是我国城镇化进程的不断推进有关，二、三、四线城市进入汽车消费高峰期，有力促进了各汽车品牌的销量增长，此外多个城市传出的限行限购传闻以及日系车企的集体复苏，也加快了车市增长。再加上缺陷汽车召回条例颁布、“三包政策”开始实施、新能源汽车补贴政策出台等一系列充满“正能量”的政策，都有力地促进了汽车消费。
日系凭新车逐渐夺回失地
1月3日，东风日产发布了2013年销量数字。去年12月，东风日产（日产品牌）销量105421辆，全年共实现总销量92.6013万辆，超额完成年初制订的90万辆销售目标，增幅保持两位数，居于日系三大车企总销量之首。
1月6日，丰田汽车（中国）公布了2013年度在华销售数据，一汽丰田和广汽丰田以及丰田进口车在中国大陆地区市场总销量达到91.75万辆（同比增长9.2%）。同日，本田汽车也公布：去年公司在华新车销量达756882辆，同比增长26%。并称公司的汽车销售从中日领土之争的影响中恢复。
虽然日系品牌在中国的销量强势反弹，但从整体市场份额来看，仍未回复到其全盛时期水平。在钓鱼岛争端爆发前，日系车在中国市场的占有率约为20%，到2012年底其份额已骤降至14.9%。截至去年11月，日系车在华市场份额小幅回升到了15.7%。日系车企2013年的强劲表现主要得益于新车型的畅销，如广汽本田汽车在中国研发的凌派6月份上市后持续热销；广汽丰田汽车针对中国市场重新设计了雅力士(Yaris)；一汽丰田接连推出新锐志、新RAV4和新威驰，每款新车推出后都卖得不错；增长最迅猛的东风日产，其新天籁和轩逸在各自细分市场上有非常强势的表现。
大众九年来首次登顶中国销量榜
最近两天，各家车企相继公布了2013年全年销售数据，头三位排名座次基本确定，一汽大众、上海通用和上海大众分别位列前三甲。1月3日，上海通用汽车率先公布了2013年销量数据：公司旗下别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌全年共销售1575167辆，实现同比增长13.1%，再创公司年度销量新高。
同日下午，一汽大众通过其官方微信发布消息：一汽大众2013年终端销量超过160万辆，同比增长17.4%，大大超出了年初150万辆的销量预期，同时这也是一汽大众新的历史突破。其中大众品牌完成1118588辆、奥迪品牌488488辆。到截稿时上海大众2013年12月份的销量数据还未公布，但从其1-11月份销售1383691辆来看，全年销量应该紧随上海通用之后，排在第三位。
如果按照跨国集团来划分的话，大众汽车集团2013年在华销量预计将超过通用汽车公司，九年来首次坐上中国市场的头把交椅。数据显示，两家公司均完成今年在中国市场销售300万辆汽车的目标销量，大众于12月5日完成这一目标，而通用则于一周后迎头赶上。大众汽车的数据显示，其前11个在中国销量达到286万辆，比通用多出约为7万辆。第三位的是日产，数据显示，去年1-11月在华销量113.2万辆，同比增长13.1%。值得关注的是，另一跨国巨头福特在1月6日公布，福特汽车中国2013年销量达935813台，同比猛增49%。这也是福特在华销量首次超过丰田。
今年车市增速有可能回落
即使放在全球视野中，中国市场的表现也同样抢眼。欧洲车市受欧债危机影响，2013年继续下行走势；“金砖四国”中，俄罗斯和印度2013年也都出现下滑趋势。在全球汽车市场普遍不太景气的情况下，正是中国市场支撑了众多跨国汽车巨头的增长。
通用汽车表示，目前通用全球销量的30%来自中国市场，中国市场已经成为通用汽车全球销量的主要支柱。也正因此，各大跨国汽车巨头近两年都在中国市场加大新产品、设备、技术以及销售方面的投入，以谋求更加稳固、强劲的发展。雷诺、讴歌等国际汽车品牌也都在筹备在华国产。
不过，对于2014年的车市，很多业内人士却保持谨慎态度。日趋严重和普遍的雾霾天气以及交通拥堵现象，让汽车行业正背负着巨大的压力。业内人士判断，继天津在2013年12月限牌之后，未来或有更多的城市加入到限购的行列，原有的限购城市也很可能实施越来越严格的限行措施，而这会严重冲击汽车消费。
工信部在元旦前发布的《2013年中国工业通信业运行报告》预计，在居民汽车保有量持续快速增长的情况下，中国能源、交通和空气质量压力不断加大，采取限购政策的城市恐将进一步增多，2014年汽车产销可能在2013年高位增长的基础上有所回落。