主持人：本次车展华晨汽车的参展的主题是什么样一个主题？包括这次车展华晨汽车携带哪些车型来参展？各自的亮点是什么？给网友做一个介绍？
祁玉民：这次我们车展的主题研究是“因需而行、创新而生”，大家一看就一目了然了，我们国家现在在提倡供给侧结构性改革，在提倡工匠精神，其实根本问题还是车企一定要适应广大的消费者，广大汽车爱好者的需求，这种需求才是我们搞研发，搞制造的一个目的，这种需求满足了其实里边有很多深刻的内容，我们一定要通过改革来实现，尤其我们华晨还是一个东北的国有的公司，所以这种改革是很现实的。
这次车展我们拿了13款车，其中有三款车是新发布的，另外还有四款先进的发动机，两款是我们自己研发制造的发动机，另外两款大家知道是宝马，我通过引进消化吸收两款发动机，这四款发动机都是先进的涡轮增压技术。
主持人：谢谢祁总，刚刚您介绍我们有新车上市，麻烦祁总介绍一下这新车各自的特点是什么？
祁玉民：新车是这样，一个就是新款的华颂7MPV车，这款车可以说在中国做MPV市场上唯一的一个敢和合资品牌同台竞争的MPV车，是华晨在宝马的支持下打造的一个高端车，是完全通过正向开发出来的，一个车有没有水平，质量能不能保证，在很大程度上取决于是正向开发，还是逆向开发的，这款车打造的是一个高级的商务用车，还有家庭用车，去年上市，时间不到半年时间，我们销售了七千辆，今年我们的销量会突破2万辆，因为商用车的市场是巨大的，而且商用车现在出现了一个迹象，就是商务租赁，好多公司觉得租赁更合适，我们还瞄准中心城市，发达城市的商务租赁来把这个车推向市场。
现在在上海已经投放了千辆以上的租赁，效果非常好，因为上海这个地方是一个非常挑剔的城市，没有水平的车不敢上那个地方去，尤其商务车，不敢上那个地方去闯天下的。
第二款车是我们的升级版的2016款中华V5，说到中华V5就不可能不提中华V3，中华V3现在在全国一车难求，非常火爆，我们的生产线现在是每天装配线是开大二班20个小时，生产节拍115秒，每天生产550到560辆车，还满足不了市场需求，现在市场的终端销售一个月在1万5左右，中华V3前面有一个中华V5，比中华V3大一点，是1.6排量的，这款车的造型内饰还有性能非常好，我们本次进行了全面的升级，大家知道SUV市场现在非常火爆，传统的三厢车在下滑，但是MPV车和SUV车在中国增长很快，因为中国的特点需要，这款车升级以后，我们相信会满足广大消费者的需求。
还有一个金杯阁瑞斯快运，主要是城市货运，城市货运市场需求很大，我们专门为城市货运开发了一款金杯阁瑞斯快运，相信在货运市场上会有一个大的销量，我说的这些东西都有一个特点，我全部是应市场的需求而开发的，所以我们叫因需而行，一个车企一定要研究市场的需求，把握市场需求的脉搏，这个脉搏把握好了以后我们就会适应消费者的需求，这样产品在市场上才会有生命力的。
主持人：谢谢祁总给我们介绍了带来的三款新车，我觉得确实像祁总所说的因需而行，所有产品的开发和定位都是为了客户最终的需求，解决客户出行哪一方面的问题，刚才祁总也提到包括MPV，还有V3，V5销量的数字，想问问祁总在过去一个季度来看，我们华晨整体的销量怎么样，跟您的预期和规划比是表现怎么样？
祁玉民：我们自主品牌增幅也是很大，中华增长在87%，面包车型也开始增长，华颂7增长幅度更大，现在有个“去产能”嘛，中华没有“去产能”的问题，现在超负荷运转，设计能力15万辆，每天我们会生产550到560辆车，这还是二班，我们开的大班20小时，我估计今年全年搞到16万辆是没有问题的，我们产能已经是吃干榨净了，华颂7预计今年会有2万辆的销售，中华最少达到16万辆，全年比我们原来预想的要好很多，一季度增幅也比较大，现在竞争很激烈的，有的产能也在放空，华晨是因需而行，企业的行动一定要满足市场的需求，所以我们这几款车应该说是把握市场的脉搏把握的比较好。
主持人：整个一季度从整个汽车市场来讲增幅只有6%，已经是双位数增长了，华晨的增长还是令人振奋的？
祁玉民：没错，中国的市场很大，全球第一大需求市场这个地位没人能撼动，但是市场在变化，大家对车的需求在变化，比如说商务车的MPV，还有老百姓对三厢车要求下滑，在设计上要改进，或者要开发新的车型，另外一个我们的市场从中心城市，一线二线在向三线四线转移，城乡接合部需求现在很大，还有一个需求，现在中华V3为什么卖那么火，我们主要客户是85后和90后，这是非常巨大的新兴市场，现在这些年轻人和我们过去的消费行为是完全不一样的，另外一个还从东部向中部，从中部向西部转移，这些变化，还有一个我们在营销上也采取一些措施，我们要打破传统4S店过时的营销模式，一定要和电商，和互联网结合，线上集客，线下体验成交，华晨电商在中国汽车界做的是最早的，我们现在全力在打造三力，一个是产品力，产品为王，一定要有适应市场需求的产品。第二打造营销力，建立一些创新的营销模式和营销平台，让它这些电商互联网和传统的4S店能够结合起来。第三个来提高品牌力。品牌力提高的一个重要因素是产品的品质，现在大家知道，全国都在搞工匠精神，今天晚上我们还会有个会，向工匠发奖。工匠精神做得好的一是德国，二是日本。我们有两个老师，丰田的精益生产，我们融会贯通，包括丰田的技校，在校学生6500人左右，我们的职工都是来自于丰田技校，打下一个基础。同时宝马在质量管理上是世界一流的，我们中国说质量是检验出来的，宝马的质量是保证出来的，我们在宝马用了三年左右时间，从宝马引进了一套消化吸收的质量体系，我们简称叫PPQ1-10，第一个P是产品，第二个P是过程，Q是质量，包括中华V3和中华V5车的质量在控制状态，这也是中华V3热销的最主要原因，品质得到保证了，所以通过这三力，从过去的“乏”，现在给它调整为“发”，发展的发，“发力”，可能就是我们整个市场上销售好的一个根本原因。
主持人：核心来讲，第一是把用户需求把握住了。第二，借助于我们长期积累的刚才你讲的一些生产流程，包括质量管理等等一些基本功，把这些最后能够有非常出色的产品推到市场，再和我们的营销等等才能站住脚根，我们有非常强的自信力。
祁玉民：简单概括起来就是两条，一定要把握市场脉搏，把握以后一定要有非常好的产品，产品为王，从设计上、工艺上去保证品质，保证技术，最后再采取一些灵活营销的方式，把它销售出去，销售出去后来再做非常好的服务，我们把它总结为三力。
主持人：祁总，还有一个问题，您提到华晨发现一个新的商业机会，租赁，还有大家会经常谈到多人出行，比如说国家的二胎政策可能也会对于MPV的销量有很大的推动，您怎么看？
祁玉民：你说的很专业，这个华颂7我是四年前就开始研究这个市场，那会还没有二胎政策，那会我注意两个市场，一个是商务，我们中国现在有多少公司呢，有2500万多个公司，这公司一定需要商务车，另外我们这个车还可以对家庭的出行也是有用的，是非常适合的，我当时研究这两个市场，现在又出现了两个迹象，一个是二胎政策以后，七人座的车卖的那么好，我看大部分都是俩孩子以上的，二胎政策将来会激发出很大的MPV市场。
第二个，现在很多商务公司不想养车了，而希望租赁，商务租赁和家庭保姆道理是一样的，我把自己要做的分拨给社会来给我进行尽善尽美的服务，所以华颂7在上海已经投放了千辆以上。我要在中国打造最高级的商务租赁公司，以华颂7为主力车型，过去传统的商务、家庭用车，加上现在出现的二胎政策，再加上商务租赁，这款车一定会做好的。
主持人：谢谢祁总，刚刚您讲到整个华晨发展势头非常迅猛，2016年也做了一些组织优化，对于华晨汽车有哪些推动作用？
祁玉民：我刚才说到“创新而生”，实际上是改革的问题，大家知道在东北这个地方，现在进行一个改革，结构调整和改革，改革的内容非常广泛，我们是按照事业制调整的，我们把现在所有的业务分成叫1+6的7大事业，根据事业我们去搞结构调整，事业是赚钱的，后续的组织结构是管理的，我们做一个大的调整，让1+6的七大事业部，在创新市场上有重要的保障。另外我们在辽宁省搞试点，由董事会聘任管理层，现在效果非常好，下面还会做改革后的组织结构调整。
主持人：最后一个环节是老总问老总，前面一个老总是广汽丰田的尾嶋先生，他想要请教您一个问题，就是关于汽车电商的，您也提到汽车电商了，在汽车电商方面有很多体会和实践，请您介绍一下。
祁玉民：传统的4S店是离不得，又行不通，这是我的感受，你离开它不行，但是现在的模式又不行了，所以要和互联网，和线上这种方式结合起来，建立一个新的平台，用一种新的商业模式打造一个叫线上集客，线下体验和成交。这个在华晨做得最早，做得也很成功，我觉得这目前是一个非常好的模式，不要研究谁取代谁的问题，其实是一个深度融合，所以我非常赞同工业化和信息化的深度融合，这是非常好的一个方式，在这个平台上我们找出一个商业模式来共同发展，我觉得这是最好的模式。
主持人：谢谢，我想再问一下，您有没有统计说，电商这个渠道真正比如说在整个销量里面它引流的作用到底是多大，有没有一个具体量化的标准？
祁玉民：在引流上比例是很大的，原来汽车是讲三度的，叫认知度，美誉度，忠诚度，这是在传统4S店。现在认知度在4S店基本上实现不了，一定是通过网上认识以后，我才准备买车了，什么性能看好了，我才到你那儿去体验，去那儿成交，所以从引流角度来讲最少是80%以上，比例是很大的。但是现在引流很大，成交还在开始。
主持人：您也为下一位嘉宾提一个问题，下一位嘉宾是来自于北京现代的常务副总经理刘智丰刘总。
祁玉民：一个问题两个方面。第一个方面，你认为北京现代的技术和北汽自主的技术有多大的差距？第二个概念，如果你认为差距比较大的话，应该想到30多年前我们中国搞合资合作的时候，有一个汽车产业的国策叫“以市场换技术”，你现在在北京在中国应该是赚了很多钱了，如果你技术差别很大，你是不是把这个技术要传授给北京自主品牌了，如果传授的话，你准备什么时候传授给它，我现在在中国汽车界唯一获得合资公司给予的核心技术的，宝马传授给我们4款涡轮增压发动机的核心技术。现在的技术已经完全敞开化了，我们可以多快好省的发展自主品牌，为什么不可以呢，我们要坚持引进、消化、吸收再创新的路子，以市场换技术。