近日全新皇冠2.0T运动版车型正式上市，售价为29.48万元。新车改变的地方是新增了蓝宝石金属色车漆，和17英寸的10辐轮圈，新车定位更加年轻化。在很多消费者看来，特别是年轻的消费者，这确实是个令人振奋的消息。
但是在小编看来，年轻化虽然能够受到更加多的年轻消费者的青睐，但是长远来看，未必是明智之举。为什么呢？我觉得锐志的是一个很实在的例子。
锐志的时代逐渐消逝
我们先得从锐志说起。锐志是一款主打运动、操控的B级车。在锐志辉煌的时候，有运动和操控的B级车寥寥无几。而且当年锐志的后驱加V6，深深受到不少消费者的喜爱。然而那只是很多年前的事情了。
随着时代和潮流的变迁，主打运动的锐志，慢慢被越来越多主打操控运动的A级车所排挤。同级别的的轿跑也推出各种涡轮增压，直喷发动机，双离合变速箱等等的技术。但锐志却一直没有继续针对自己的运动天赋从新设计，依旧是当初的后驱加V6，然而当初的优势比起同级别轿跑甚至是A级运动轿车，已经变得不在运动了，甚至后驱导致后排空间紧迫是一个弱势。而依旧定位为运动、操控的锐志，却已经没有了运动的“心”，慢慢就跟自己的定位背道而驰。很多消费者觉得既然锐志基本跟运动没有了挂钩，更情愿选择凯美瑞，或者更便宜的凯美瑞，或者更高档次的皇冠。
随着皇冠车型的价格逐渐降低现在已经基本进入了25万元左右的区间，而且皇冠的运动版车型已经上市，皇冠开始转向了运动化定位，原本希望入手锐志的人群已经被同门的皇冠所抢去。所以在小编看来锐志要停产只是迟早的事吧，要不只能从新改款。
皇冠定位尴尬
90年代乃至初期国产的皇冠车型在人们心目中的形象就是一辆官车或者是公司车。这些车当时的特点是都是注重后排空间宽敞，舒适性的，因为当年能开上皇冠的都是非富则贵的人，都是喜欢坐在后排享受的。幸运的是，皇冠没有像锐志一样。多次的改款更新，皇冠似乎已经跟上了潮流和趋势。新皇冠的外观更加年轻时尚，发动机也顺应了趋势，用上了2.0T和8AT的组合。
但是，如今的皇冠竟然开始转向运动化的定位，在小编看来显然是与该车的定位不相符的。首先运动化的定位只会加快锐志的退化。曾经一款定位商务行政，以及注重后排空间的舒适性的车，为了顺应市场大部分消费者的喜好而选择随波逐流。
然而运动化的定位对于皇冠真的会是一件好事吗？毕竟豪华品牌国产以及优惠后价格大幅度跟皇冠重叠。宝马3系的操控品质要高于皇冠一个档次，奔驰C级的豪华感要高于皇冠一个档次，而新奥迪A4无论从性价比还是实用性上都要更胜皇冠一筹。而思铂睿、阿特兹等等的运动轿跑更加是以价格压倒性优势。
总结：皇冠如此尴尬的定位，与当初皇冠在我们心目中的形象渐行渐远。同样主打后排和行政商务的福特金牛座，精心设计的后排，无论在舒适性还是配置方面都是同级别中的佼佼者。一台刚刚新出的金牛座都能将后排打造的如此出神入化，对比多年历史的皇冠却是转身投向运动的大势，实在不该。虽然皇冠的定位下探是时势所迫，但总不能因为这样失去了定位与目标，随波逐流而去迎合大部分的消费者。这样的皇冠，没有了经典，没有了情怀，越来越变得陌生，最终只会成为下一个的锐志。