旗舰来源于航海用语，是一支舰队的灵魂，旗舰轿车一般是指品牌里定位或价格最高的车型，充当着品牌车型里旗舰的角色。今天来说的就是广汽本田旗下的歌诗图，一款B+级的旗舰轿车，在刚刚出炉的十一月轿车销量竟以月销1辆的成绩垫底。那么到底这是一款怎样的旗舰轿车，为何会交出如此之差的成绩，我们不妨分析一下。
歌诗图是本田在八代雅阁的基础上，全新打造的一款休闲型轿车。从外观来看，大面积镀铬的前脸设计很容易让人将它与雅阁傻傻分不清楚，尾部类似宝马X6的溜背设计运动感十足，是一款充满个性的跨界车型。
在雅阁的基础上歌诗图的车身尺寸都得到了全面的升级，长宽高达到了4995mm/1900mm/1560mm，车身整备质量增加了120公斤。动力方面歌诗图采用比雅阁更强的2.4L以及3.0L自然吸气发动机，与其匹配的5挡AT变速箱以及6挡AT变速箱。值得一提是，雅阁在悬架方面十分厚道，前悬架采用双横臂式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。对比现在主流的麦弗逊式独立悬架，这样的配置在B级车领域可以说越级般存在。
配置方面全系标配全景天窗、无钥匙进入系统、中控彩色大屏、LED大灯、倒车影像等等，主流的中高级配置都能在这款车型上体现，可以说十分丰富。造型独特、配置丰富、空间动力充沛的跨界轿车歌诗图为何还是卖不好?甚至交出月销一辆的成绩?
首先从定价上来看，作为旗舰轿车的歌诗图自然不便宜。25.98万元的起售价可以说十分昂贵，3.0L车型更是达到了32.98万元。这个价格如果放在2012年左右，的确不算贵，当时歌诗图也的确掀起了一小阵子跨界风潮。但如今豪华品牌B级车的价格跳水，价格进一步下压，一线豪华品牌的3系、C级、A4L在优惠完后都能达到二十五万左右的水平，更不要说二线的ATS、Q50L等车型。这样的重压之下，特别在国内品牌高于产品的氛围之下，身为日系平民品牌的本田又怎能抵挡得住BBA们的冲击?
另外同平台的自家兄弟雅阁也是影响着歌诗图销量的重要原因，改款后的9.5代雅阁在外形配置上全面提升，却能以更低的价格吸引着消费者。十一月雅阁以14972辆的成绩傲视日系B级车，16.98万元的起售价对比起歌诗图，可以说竞争力强太多了。既然同平台，改款后的雅阁外观上也更胜一筹，试问又有多少人愿意为溜背设计、跨界付出数万元来埋单?
目前歌诗图在原有的定价上产品可以说走向了末期了，销量今年一直在千辆以下维持，十月更是只有57辆。这样看来，十一月的月销1辆并不是偶然的。产品本身没有错，错就错在跟不上现汽车市场的趋势，歌诗图未来如果不能出现像同门兄弟十代思域一样的奇迹，那么前景可以说相当渺茫。