实际上，早在去年，虽然东风日产也步入了年销百万辆俱乐部，但售后问题被不少媒体扒出来，也就是说，东风日产的产品销量逐年提升，但服务质量却没有升级，由此引发的矛盾越来越严重。而在今年，11月结束后，东风日产的销量再次突破百万辆，不过也在今年，东风日产频繁的召回又给这百万辆的成绩单泼了一盆冷水。
据消息称，日前，东风汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求，向国家质检总局备案了召回计划，决定召回部分2015-2016款东风日产楼兰、部分2014款东风日产奇骏汽车，共计30310辆。
其中，楼兰因车辆ABS控制器内的油封硬度不足，可能会使制动液渗漏到零件内部电路板，导致ABS警告灯点亮。如继续使用，在极端情况下可能导致ABS电路板短路烧蚀，存在安全隐患，涉及问题车辆1600辆，于2017年2月15日起启动召回。
奇骏则因车辆的油箱泵口处的毛边压合处理不充分，可能造成油箱密封圈局部龟裂，出现燃油气味溢出。极端情况下，在油箱加满油时，可能会导致燃油渗漏，存在安全隐患，涉及问题车辆28710辆，于2016年12月16日起召回。
对于奇骏的燃油可能存在渗漏的问题，其实早在今年的3月份，因日产汽车公司因燃油泵问题，将会使发动机无法启动，也有可能会在行驶时导致发动机熄火存在失控隐患，在北美召回了Rogue(北美对奇骏的命名)，涉及车辆46,671辆，虽然那次的召回不涉及中国，但从这两次的召回来看，日产旗下的车子所出现的质量问题还是颇为相似。
而在中国市场，东风日产这次启动的召回计划并非今年首例。今年4月份，东风汽车有限公司和郑州日产汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求，向国家质检总局备案了召回计划，决定自2016年8月10日起，召回以下部分车辆，共计266637辆。其中，召回的NV200涉及84679辆，而召回的奇骏则因车辆的后背门气动撑杆在特殊环境下长时间使用后，接头处可能会锈蚀。极端情况下，气动撑杆外筒锈蚀破损，可能导致气动撑杆脱出，存在安全隐患，而召回问题车辆181958辆，数量十分惊人。
拿东风日产奇骏这一款产品来说吧!虽然奇骏在同级中优势很大，无论是空间、配置还是操控等等，都优于不少的竞品，也由此斩获了不少的销量，然而东风日产一味重视销量，忽视售后和质量。比如日产自主研发的CVT变速箱，燃油经济性虽然不错，但在网上，有不少车主都抱怨这套变速箱所存在的各种质量问题。
总结：奇骏的质量问题或许只是东风日产中的冰山一角，而作为销量主力中的一员，奇骏更能体现出东风日产当下的状态。销量不断增长是事实，而售后和质量不断下降也实在难逃其责。