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欲成为世界第一 长城都搞了什么新花样?

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  过去,长城曾放言轿车项目仅仅是暂缓推进,绝不会放弃。随后,专注SUV研发的哈弗逐渐在第一的位置站稳脚跟之后,大家还是颇为希望看到长城的轿车也能引领自主品牌的发展。不过,时至今日,在百万庆典的仪式上,魏建军发言:长城将专注15万元以下SUV,在做到全球第一之前,不做轿车。


  实际上,从专注SUV开始,长城已经走过了十几个年头,在去年12月哈弗H6更是奇迹般地卖到了8万辆,不得不说,利润才会推动企业的发展,而哈弗SUV更容易满足国人的需求,互赢互利之下,长城没有理由不坚持单腿走下去。

  单腿走路,自然是多有弊端,但是倘若在不将SUV完善的情况之下,而去发展轿车业务,倒也困难重重。这一点,魏建军也对媒体坦言过:首先你生产轿车,能不能比别人做得都好,有特点、有优势,产品拿出来之后是不是很新鲜?现在我们做不出来,还没有找到合适的轿车发展策略。必须要把SUV做到第一,我们再考虑轿车,现在坚决不考虑。


  这番话言之有理,而长城也为“第一”这两个字付出了不少的艰辛。比如早前推出的WEI品牌,属于哈弗的高端品牌,长城推出WEI的原因就是要用来打压外资主导下的15万元-20万元的这个细分市场。倘若配置、价格、空间等等比外资品牌更有说服力的话,WEI自然也会助力长城的发展,从而引领自主品牌向上。


  此外,在目前,我们看得见的改变,更多是长城现有的产品上。比如去年推出的哈弗H7搭载了双离合变速箱,这对于长城来说算是个比较新的尝试,对于消费者来说也是刷新了对长城过去的认知,随后,哈弗H7的销量逐月增长,也给了长城足够的信心。据悉,即将推出的全新哈弗H6也将会搭载上这套双离合变速箱,届时,哈弗H6的车型选择更加丰富,销量再次增长,相信是八九不离十。

  值得一提的是,宣传要做到世界第一的长城,改变是彻底的。在动力总成上,除了双离合变速箱的搭载,长城还将在哈弗H6身上用上一台1.3T的发动机,这台1.3T发动机的最大功率可达102kW,相较于现款车型的1.5T发动机的110kW最大功率,实力相差无几。


  技术研发上,长城汽车采用北美、印度、中国三地协同开发的模式,开发了哈弗自动驾驶系统,命名为“i-polot”智慧领航系统,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准,目前正在进行路试,有望在2020年后投产。

  当然,在渐渐繁荣的新能源市场上,长城也不落窠臼,魏建军表示,长城不只是满足积分要求,要真正打造出一款真正满足顾客需求的纯电动产品。事实上,一款真正的适合家用的纯电动车,目前还不存在,如果长城能够生产出独具风格的全新产品,倒是很让人期待。

        总结:在中国的SUV品牌中,哈弗以绝对的优势取得第一,但是又必须承认的是,哈弗还不算一个十分完善的SUV品牌,未来能否超过Jeep、路虎这些声名显著的SUV品牌,有待见证。

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