新车评网试驾宝骏730视频
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对于一台10万元级别的MPV车型来说,宝骏730(参配、图片、询价) 绝对算是标杆级产品,上市至今屡创销量神话,没有过硬的实力是做不到的。而目前此一级别的细分市场竞争异常激烈,不断有新车型涌现,宝骏也在逐步进行调整。此次试驾的全新宝骏730就是一款升级版车型,虽然车身尺寸及动力总成变化不大,但在外观以及配置方面却做足了功夫,给了大家一个惊喜。实力神车再次挑战自我,能否延续“神车”宝座还未可知,不过我们可以从这次试驾中好好感受一下它带给我们的不同。
全新宝骏730在原有的外形基础上进行了精致化处理,看上去更显年轻时尚。车头部分造型更显大气,中网尺寸略有增加,前包围和翼子板运用了大量直线条,比经典款多了时尚和动感元素。双横幅的镀铬进气格栅横向宽度有所增加,并且与前大灯组相连,强化了横向的视觉张力。主动进气格栅的配备,可以控制发动机舱的进气量,在满足发动机舱散热需求的条件下,改善整车的空气动力学性能,降低整车风阻。大灯造型更加修长,采用方形双透镜LED前大灯,是同级首款采用这一配置的车型。下进气口采用了一体化的设计,雾灯和LED日间行车灯集成在同一区域。行车灯的外围被高亮镀铬件包裹,有效的提升了质感。
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车侧的整体轮廓没有变化,只改变了腰线的位置,并多处采用金属饰条,营造出动感的氛围。并且侧窗的外框也进行了全镀铬装饰。与车身同色的门把手点缀着银色的镀铬条,看上去很精致,具备无钥匙进入功能非常实用。外后视镜采用双色设计,并集成了LED转向灯。转向灯的造型略有调整,电动折叠功能让镜子收起只需一键完成。16寸的五幅双色铝合金轮毂相比于老款更加精致耐看,采用马牌cc5轮胎,尺寸为205/55 R16。
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尾部造型也进行大幅调整,镀铬条减少,尾门尺寸增加,占据整个车尾的横向宽度,让整体感觉简洁大气。尾灯由原来的分体式变为了一体式设计,造型更加尖锐,横拉式光带LED尾灯时尚醒目,更具科技感。
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内饰造型上的改变同样是天翻地覆,整体采用双色材质辅以木纹饰板进行搭配,相比经典款更显档次。中控台上方采用了软性塑料材质,触感要比老款更好,同时也营造出更为出色的车内质感。传统双圆式仪表盘造型中规中矩,配有7英寸彩色液晶屏,可以提供胎压监测、导航、超速报警和疲劳提醒等功能。三幅平底多功能方向盘采用真皮包裹,握感舒适。两侧按键可提供定速巡航、蓝牙、多媒体和语音控制等功能。但出于成本考虑,方向盘只支持上下双向调节,无法调节前后。
悬浮式8英寸多媒体液晶屏,采用触摸操控并且没有设置实体键,功能上具备导航、蓝牙、手机互联等。手机互联只支持安卓系统的手机,目前并不支持ios系统。全景影像系统画面畸变控制的还算不错,并且也有随动转向辅助线,只是摄像头的分辨率并不是特别高。
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空调控制区的液晶显示效果看起来高端不少,旋钮和按键的阻尼感也都不错。中控台两个出风口中部设置了一块石英钟表盘,既方便看时间,也有效的提升了档次。全新宝骏730还提供电子手刹及自动驻车功能,轻抬离合达到半联动的高度就会自动解除手刹。中控台底部提供了USB、AUX和12V电源接口,挡把的左下方还有一个USB接口。后排提供了独立控制的空调系统,出风口则位于车顶的中间处,可向第二排和第三排进行送风。
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全新的座椅采用米色、棕色双拼配色,表面采用菱形打孔处理。内部填充物柔软,拥有不错的舒适度,两侧也可以提供不错的支撑,并且主副驾驶位座椅都可以进行电动调节。作为一台家用MPV,内部的乘坐空间当然是我们最关心的,经过实际空间体验我们可以看出,第一排身高178cm的驾驶员,调整好坐姿,头部还有一拳的空间。第二排乘坐空间也有着不错的表现,在保持前排座椅位置不变的情况下,乘客头部空间一拳,腿部为两拳。第三排座椅坐进一个身高178mm的成年男性,虽然没有太多富裕的空间,但也不会感到过分拥挤,应付一般的家用没有任何问题。不放倒第三排座椅的情况下,宝骏730的后备厢可以放进1个24英寸+3个20英寸拉杆箱。基本上能装进7人短途自驾游的所有行李,放倒第三排可扩展至1850L的超大空间。
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新车型将继续搭载1.5T和1.8L两种不同动力组合,其中1.5T发动机最大功率150马力,峰值扭矩230牛•米;1.8L发动机最大功率137马力,峰值扭矩186牛•米。1.5T发动机目前仅配备6MT手动变速箱,自动挡车型仍处于开发阶段,而1.8L车型与之匹配的是一台AMT变速箱。全新宝骏730为两款高配车型从扭力梁式非独立悬架升级到五连杆独立悬架算是个大亮点,但受制于成本原因低配车型将继续使用扭力梁非独立后悬架。
说完了“逆天”的配置,实用的7座空间分布以及介绍了动力系统之后,大家一定更关心它的驾驶品质。1.5T发动机所输出的动力还是比较充沛的,尤其在低挡位情况下,结合比较轻的油门,能够给人比较直接的加速感。得益于增压发动机相对宽广的扭矩输出平台,中途加速时也有着不错的响应,前方有慢车的时候只要不是特别着急,降挡之后能很快把速度提上来。
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离合器踏板的结合点和行程都适中,很容易上手,即使第一次接触也不至于出现起步熄火的情况。手动变速箱的挡位比较清晰,各挡位之间的行程适中,使用感受不错。6挡手动变速箱和发动机的匹配成熟,齿比合理,换挡之后转速落差不大,保证了动力输出的连续性,各挡位之间也比较清晰,带一点吸入感。得益于多出的一个挡位,80km/h时6挡的发动机转速只有1800转,能够保证一定的燃油经济性。
电子转向助力可以实现低速轻便、高速沉稳,只是方向盘会有一定的旷量,转向比的设定是典型的家用车的风格,很容易适应。这个价位的7座MPV并不讲究运动和操控,更安逸的行驶风格才是它的追求。后独立悬架给后排人员带来了全新的乘坐体验,原来的扭力梁过坎就颠,现在经过减速带乘坐感受变的舒适太多了。同时悬架也给车辆提供了不错的支撑性,在转弯时,车身的侧倾不会过于明显。
整车NVH经过全面优化,表现应该说是值得肯定的,正常行驶时对外界的风噪和路噪都能起到很好的隔绝效果,在同级别中应该算是中上水平,同时对发动机的隔音也做得不错,日常行驶中发动机转速在3000rpm以下时基本不会有明显的轰鸣声传入车内。
总结:看到新款宝骏730让我突然想到了“筷子理论”,即实用且容易上手。确实,这款新车无论是动力或车内空间都能够满足家用车的需求,配置上的再次升级也让它兼顾实用的同时尽显档次感。更重要的是,10万元的亲民价格完全可以让消费者容易“上手”, 拥有一台高性价比、口碑出色的大空间车型。
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