东风悦达·起亚KX家族再次迎来新的家庭成员—KX7,在也是在KX3、KX5的基础上,起亚将入主7座中型SUV市场。虽说KX7是依托于老索兰托平台打造的,但与现款的索兰托L毫无关系,而且KX7也是专为中国市场(二胎政策)所量身打造的多元化车型。
关于KX7的定位
KX7定位于7座中型SUV,车身尺寸方面,其长宽高分别为4730*1890*1730mm,轴距为2700mm。在整体尺寸上对比汉兰达、锐界的这些中大型SUV来说是小了不少,但是与同尺寸的CR-V、奇骏、胜达对比,又存在着明显的优势,这也正是起亚KX7所瞄准的细分市场。
在营销上起亚更是做出了巨大的转变,东风悦达起亚老将苏永南将从韩国起亚总部调回中国市场,接替金坚的职务,再度任职东风悦达起亚总经理,负责销量市场、拓展渠道以及产品规划等工作。由于近两年来,东风悦达起亚在中国市场的发展出现了萎缩状态,所以这位老将苏永南带着全新的KX7回归中国市场,那么他是否能挽救起亚的现状呢?
中规中矩的试驾感受
本次试驾的活动路线是体验了市区、高速、山区的路线,正所谓的全方面体现了这台KX7,小编本次试驾车型为2.0T顶配车型,这台KX7在市区行驶时,方向盘的握感轻盈,但在高速驾驶时方向盘握感很沉,指向精准。由于KX7是台家用型SUV,在底盘上面的调教过于舒适。使得前后悬调教使车辆在高速上转弯时侧倾很大,同样的在市区低速路段行驶时却没有感到车辆的侧倾很大。在西双版纳野象谷上行驶更是出乎小编意料,本以为会有一些特别的体验,来到后却是盘山公路,看来想体验一把KX7的“4WD”四驱系统却不而了之了。
偏硬汉气息的外观
虎啸式的家族设计依旧保留在KX7上面,为了迎合中国国民的审美标准,KX7中网采用了镀铬处理,看起来沉稳大气,又不失格调。中网的Logo下方隐藏着一个摄像头,对于现在的SUV车型来说,360全景摄像头的配备那是必须得有啊!但美中不足的是,目前KX7只是在高配车型上才配备疝气灯和透镜近光灯,低配车型只是有个卤素光源。
车尾整体看起来比较圆润、大气,底部的双色保险杠和双边单出的排气,加上后备箱门侧的ECO和TGDI是节能标识和排量信息。本人试驾的是2.0T顶配车型,首先ECO的节能标识、4WD的四驱身份铭牌在车身两侧,以及后备箱门右侧的TGDI标识都是2.0T顶配车型的独有标识,而其它方面基本都保持原有设计。
时尚前卫的内饰
起亚KX7的内饰设计非常时尚前卫,悬浮式的中控屏,虽然没有想特斯拉的那般大屏,但是有着各种实体按键,以简约的中控风格加上以实木为中线分割上、下层皮质包裹的中控更显大气。
应有尽有的配置
这台KX7拥有非常多的安全配置、例如:车道偏离、盲点监测、自适应巡航等各种各样安全配置。在乘坐配置上也不忽略了第二排乘客的感受,像座椅通风加热都装配到。而全景天窗、电动尾门等实用性的配置都装配到了KX7上面。
但是KX7并非完美,在试驾的回程中,一位媒体老师,尝试着体验了一把第三排,在回程的二十多公里中,刚开始是还是能接受的了,可是久了之后呢?这位老师就不知觉中变化了乘坐姿势。下来之后还笑称:第三排可以“葛优躺”!但有一点是,KX7在反倒第二、三排后的内部空间的确很大,可以但床躺,能躺下两人不成问题,你看一下这位媒体老师亲生体验就知道了,假如你买了台KX7,不妨可以试一下。。。放倒后的后排空间。保证不失所望!
动力说不上澎湃但够用
KX7提供了三种排量车型供消费者选择,一种是2.0升自然吸气发动机、2.4升自然吸气发动机,另外一种是2.0升涡轮增压发动机,而且这三种排量的发动机均配备一台6速手自一体变速箱,其中,2.0升涡轮增压发动机最大功率177千瓦,峰值扭矩350牛·米;2.4升自然吸气发动机最大功率138千瓦,峰值扭矩241牛·米而2.0升自然吸气发动机最大功率120千瓦,峰值扭矩203牛·米。
总的来说,起亚KX7是一辆以家庭为主的一辆车型。假如你想要像冠道那般强劲动力的SUV,那么这台KX7不是你的选择范围。同时KX7也完善了起亚SUV家族体系,而更为期待的是3月中旬是它正式在国内上市所公布的价格。