随着人们消费水平的提高，对于汽车的要求也有所提高；既要有SUV的运动性和通过性，也要有轿车的舒适性。因此跨界SUV无疑成为眼下的主流，并被业内视为目前SUV发展的新方向和新契机。眼下纵观整个车市，有品牌号召力的跨界SUV可谓是屈指可数的；很长时间都被合资所垄断，但是去年自主品牌吉利帝豪GS这匹“黑马”杀出，号称“最美SUV”，直接与合资叫板。下面我们来看看帝豪GS自上市以来，有什么样的“过人之处”呢？
叫好不叫座，2月份销量跌破万辆
首先我们来看看近几个月帝豪GS在销量上有什么表现呢？帝豪GS作为2016年跨界市场新的生力军，它的推出打破了高端品牌跨界SUV的僵局，让跨界SUV首次进入了10万元阵营，开启了跨界平民时代。看似前景一片美好，但是理想丰满，现实骨感。帝豪GS去年年底收官之作表现一般般，卖出10222辆；虽然今年1月份销量有所上升，但也只是上升了111辆，卖出10333辆，环比上升了1%。而2月份销量直接跌破万辆，只卖出8060辆，销量环比下滑了22%。销量如此不给力的跨界SUV帝豪GS，在车主心目中又如何呢？
悬挂过硬，车灯不够亮
车主说：帝豪GS的外观非常好看，靓丽的车线，性感饱满的pp；开在大马路上回头率是百分百，当初买车有很大的原因是奔着外观去的。内饰上的用料也比较厚道，无论是视觉还是触觉都非常上档次。但是悬挂太硬，在非铺装路面行驶时，弹跳太厉害了；在后排的乘坐感觉太过颠簸，影响了乘坐舒适感。还有就是车灯不够亮，特别是下雨天的晚上，车灯的灯光像蜡烛一样，昏暗得根本看不清前面的路，此时此刻开车要特别小心。
启动和倒车有异响，还伴随着抖动
车主说：帝豪GS的外观非常时尚，非常适合年轻人；内饰方面的装饰逼格非常高，可以跟B级车媲美了。只要车子满载加空调的情况下，动力方面就显得比较疲惫了；而且起步的时候稍微加点油，推背感十分强；80码之内加速否蛮不错的，但是一超过100码就不行了。同时，车辆在启动和倒车的时候，都有异响还伴随着抖动，这个问题一直困扰着他，去4S店也没得到解决。
变速箱换挡不灵活，有顿挫感
车主说：帝豪GS这种跨界风的设计完全是捉住了90后的口味，深得国内年轻人的喜爱。内饰方面无论是质感还是做工都非常到位，在能触摸到的部位采用比较软的材料，没有硬邦邦的感觉，手感非常好。但是车辆在严重拥堵的路段行驶时，换挡逻辑不是很聪明，频繁一二档转换会有很大的顿挫感或者往前冲的感觉。另外后备箱的空间比较局促，来个自驾游家人的行李都无法全部容纳，有点失望。
总结：帝豪GS作为一辆跨界SUV，即拥有SUV的运动性和通过性，也拥有轿车的舒适性；在国内是非常有竞争市场的。但是小毛小病太多了，而为之买单的将会是消费者；如果吉利不重视这些小毛小病，那么帝豪GS月销过万或将成为终点。