外观呆萌可爱
[汽车之家 原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型，那么北汽新能源一定是绕不开的品牌。目前该品牌旗下的车型还真的是不少，包括两厢车型EV系列、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等，而这一次，为了继续完善产品覆盖面，北汽新能源推出了定位更低的EC系列，它的车身造型紧凑，内外都是年轻化的设定，不久之后，这台新能源小生将正式亮相。
◆ 外观呆萌可爱
| 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 | ||
| 项目/车型 | 北汽新能源EC180 | 奇瑞eQ |
| 长(mm) | 3675 | 3564 |
| 宽(mm) | 1630 | 1620 |
| 高(mm) | 1518 | 1527 |
| 轴距(mm) | 2360 | 2340 |
目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况，他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型，所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性，像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)。 此外，EC180使用卤素大灯，出于成本考虑无可厚非，但是如果能装备低能耗的LED光源，不仅更符合车型环保的定位，照明效果也更好。
车身尺寸小，那就在细节设计上多下些功夫，不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手，都让人觉得这台车虽然定位低，但是还是有一些格调的，而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见。
作为一台微型车，14英寸的轮圈并不似想象的那样小，看上去没有什么违和感，前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置。
尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强，但是后杠银色护板、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉，说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动，虽然我知道你不会这么做。
和它的前辈们不一样，EC180在推出之前没有常规汽油版车型，所以初见它的时候会让人感觉耳目一新，这是EC180客观上的优势。而它也非常注重细节上的修饰，精致感的营造比较到位，这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决，而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面。
内饰配置有惊喜
◆ 内饰配置有亮点
从如此“素颜”的方向盘我们也不难看出EC180是目前北汽新能源旗下定位最低的产品，没有皮质包裹，没有镀铬装饰，也没有钢琴烤漆材质，刚刚看过外观后积攒起来的热情瞬间削减了不少。
一块单色的液晶屏搭配两个百分比指示表就是EC180的仪表盘的全部，结构很简单，不过重要的行车信息你都能很轻松地从上边找到，就车型定位来说，简单好用就是唯一的评判标准。
中控屏幕的分辨率挺高，这套车机系统反应速度比较流畅，基本在你点击后手指离开屏幕时系统就已经完成指令了，多媒体控制按键在屏幕两侧，是轻触式按键的形式，如我所预期的那样，点击成功率并不高，不如换成物理按键。此外，CarLife功能的加入也是相当有诚意的，年轻消费者绝对会举双手赞成，只不过低配的灵动版就没有这些体验了。
织物＋仿皮的座椅材质并不高级，EC180却用它们营造出了还不错的效果，能看出设计师是费了心思的。座椅和臀部接触的部分是织物材质，冬天不冰夏天不烫。
EC180的内饰没有过多套用自家其他车型的路数，有自己的风格，整体走的是实用的路线。这个级别车型大家对于配置的期望也不会很高，有个带CarLife中控屏幕基本就能满足日常使用了。当然我最满意的还是它的座椅，撞色的搭配、一体式的造型再加上填充物选择比较合适，绝对是内饰中的亮点。
储物空间令人满意
◆ 车内空间如何
作为一台轴距不足2.4米的小车，我相信在乘坐空间方面大家都不会对它有太高的要求，坐下后不感觉束手束脚就算圆满完成任务，接下来我们就来看看EC180的表现。
以体验者1.70米的身高，EC180交上这样的答卷可以令人满意。不过后车窗面积比较小，车窗下沿位置也较高，坐在后排的会有一些小压抑。
平时去商超购物放几个大购物袋、去机场接送人放个登机箱等用车场景下，后备厢空间应该能够轻松应对，如果不够将后排座椅放倒也是没问题的。出于成本和空间上的考虑，EC180没有备胎，取而代之的是补胎液，其实对于女士来说补胎液未尝不是个好选择。
没有快充是短板
◆ 开起来怎么样
聊完了静态的部分，让我们接通电源，感受一下它的动态表现。需要说明的是，此次试驾活动是在封闭道路行驶，速度没法提得太高所以会有一些局限性，请您谅解。
EC180的整备质量1050公斤，虽然相比奇瑞eQ轻了约70公斤，而41马力的动力输出数据也也更低一些，不过它开起来到底怎么样，动力会不会乏力，别着急，我们下边慢慢谈。
电门初段不太灵敏的响应，你也可以理解为它的电门踏板有一些虚位，当踩过了三分之一以后，动力输出就比较线性了，这样的加速感受至少可以保持到时速40公里，有点儿低？此次简单试驾条件有限，请关注我们将来的详细测评。
EC180的视觉重心是偏高的，但是别忘了它可有电池组的重量来“坐镇”，所以在过不急的弯时，侧倾程度并不会让你下意识地想松开电门。悬架调校应对不太糟糕的路况很轻松，但受到结构上的制约，如果你稍快一点过减速带，那我保证你下次绝对会提前减速。
方向盘的手感很轻，日常使用时虽然没什么手感，但这也是一台代步车该有的属性，而且跟一台入门的纯电动车谈操控，有些苛刻了。由于是内部道路试驾，车速最高也没有超过40公里/小时，所以就这个状态下的表现来说，胎噪和电机工作的声音都比较轻微，给我的体验还是不错的。
◆ 全文总结：
这台北汽新能源EC180给我留下的第一印象不错，凭它的外观就能吸引不少年轻人。再来看配置，其实对于一款补贴完5-7万元区间(预计)的小车，本着够用即可的标准它完全可以满足要求，它的高配还能给你额外的小惊喜-CarLife。而驾驶方面此次试驾的不算全面，以目前的表现来看还是没有令人失望，最后来说续航，理论180公里的最大续航里程基本可以满足城市代步的需求，所以为了上下班时不受限行的约束购买一台，还是值得推荐的，不过7个小时的慢充时间(不支持快充)是最大的不足。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清)
◆ 更多阅读：
车型配置表
 |  | |
| 基本参数 | EC系列 2017款 EC180 灵秀版 | EC系列 2017款 EC180 灵动版 |
| 厂商指导价 | 15.78万 | 15.18万 |
| 厂商 | 北汽新能源 | 北汽新能源 |
| 级别 | 微型车 | 微型车 |
| 发动机 | 纯电动 41马力 | 纯电动 41马力 |
| 变速箱 | 电动车单速变速箱 | 电动车单速变速箱 |
| 长*宽*高(mm) | 3675*1630*1518 | 3675*1630*1518 |
| 车身结构 | 5门4座两厢车 | 5门4座两厢车 |
| 最高车速(km/h) | 100 | 100 |
| 官方0-100km/h加速(s) | - | - |
| 实测0-100km/h加速(s) | - | - |
| 实测100-0km/h制动(m) | - | - |
| 实测油耗(L/100km) | - | - |
| 工信部综合油耗(L/100km) | - | - |
| 实测离地间隙(mm) | - | - |
| 车身 | EC系列 2017款 EC180 灵秀版 | EC系列 2017款 EC180 灵动版 |
| 长度(mm) | 3675 | 3675 |
| 宽度(mm) | 1630 | 1630 |
| 高度(mm) | 1518 | 1518 |
| 轴距(mm) | 2360 | 2360 |
| 前轮距(mm) | - | - |
| 后轮距(mm) | - | - |
| 最小离地间隙(mm) | 120 | 120 |
| 整备质量(kg) | 1050 | 1050 |
| 车身结构 | 两厢车 | 两厢车 |
| 车门数(个) | 5 | 5 |
| 座位数(个) | 4 | 4 |
| 油箱容积(L) | - | - |
| 行李厢容积(L) | - | - |
| 发动机 | EC系列 2017款 EC180 灵秀版 | EC系列 2017款 EC180 灵动版 |
| 发动机型号 | - | - |
| 排量(mL) | - | - |
| 排量(L) | - | - |
| 进气形式 | - | - |
| 气缸排列形式 | - | - |
| 气缸数(个) | - | - |
| 每缸气门数(个) | - | - |
| 压缩比 | - | - |
| 配气机构 | - | - |
| 缸径(mm) | - | - |
| 行程(mm) | - | - |
| 最大马力(Ps) | 41 | 41 |
| 最大功率(kW) | 30 | 30 |
| 最大功率转速(rpm) | - | - |
| 最大扭矩(N·m) | 140 | 140 |
| 最大扭矩转速(rpm) | - | - |
| 发动机特有技术 | - | - |
| 燃料形式 | 纯电动 | 纯电动 |
| 燃油标号 | - | - |
| 供油方式 | - | - |
| 缸盖材料 | - | - |
| 缸体材料 | - | - |
| 环保标准 | - | - |
| 电动机 | EC系列 2017款 EC180 灵秀版 | EC系列 2017款 EC180 灵动版 |
| 电机类型 | - | - |
| 电动机总功率(kW) | 30 | 30 |
| 电动机总扭矩(N·m) | 140 | 140 |
| 前电动机最大功率(kW) | 30 | 30 |
| 前电动机最大扭矩(N·m) | 140 | 140 |
| 后电动机最大功率(kW) | - | - |
| 后电动机最大扭矩(N·m) | - | - |
| 系统综合功率(kW) | - | - |
| 系统综合扭矩(N·m) | - | - |
| 电池类型 | 三元锂电池 | 三元锂电池 |
| 工信部续航里程(km) | 156 | 156 |
| 电池容量(kWh) | 20.3 | 20.3 |
| 百公里耗电量(kWh/100km) | - | - |
| 电池组质保 | 待查 | 待查 |
| 电池充电时间 | 7小时 | 7小时 |
| 快充电量(%) | - | - |
| 充电桩价格 | - | - |
| 变速箱 | EC系列 2017款 EC180 灵秀版 | EC系列 2017款 EC180 灵动版 |
| 简称 | 电动车单速变速箱 | 电动车单速变速箱 |
| 挡位个数 | 1 | 1 |
| 变速箱类型 | 固定齿比变速箱 | 固定齿比变速箱 |
| 底盘转向 | EC系列 2017款 EC180 灵秀版 | EC系列 2017款 EC180 灵动版 |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 拖曳臂式非独立悬架 | 拖曳臂式非独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 | 承载式 |
| 车轮制动 | EC系列 2017款 EC180 灵秀版 | EC系列 2017款 EC180 灵动版 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 鼓式 | 鼓式 |
| 驻车制动类型 | 手刹 | 手刹 |
| 前轮胎规格 | 165/60 R14 | 165/60 R14 |
| 后轮胎规格 | 165/60 R14 | 165/60 R14 |
| 备胎规格 | 无 | 无 |
| EC系列 2017款 EC180 灵秀版 | EC系列 2017款 EC180 灵动版 | |
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊 | - | - |
| 前/后排头部气囊(气帘) | - | - |
| 膝部气囊 | - | - |
| 胎压监测装置 | - | - |
| 零胎压继续行驶 | - | - |
| 安全带未系提示 | ● | ● |
| ISOFIX儿童座椅接口 | ● | ● |
| 发动机电子防盗 | - | - |
| 车内中控锁 | ● | ● |
| 遥控钥匙 | - | - |
| 无钥匙启动系统 | - | - |
| 无钥匙进入系统 | - | - |
| 操控配置 | EC系列 2017款 EC180 灵秀版 | EC系列 2017款 EC180 灵动版 |
| ABS防抱死 | ● | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | - | - |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | - | - |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | - | - |
| 上坡辅助 | ● | ● |
| 自动驻车 | - | - |
| 陡坡缓降 | - | - |
| 可变悬架 | - | - |
| 空气悬架 | - | - |
| 可变转向比 | - | - |
| 前桥限滑差速器/差速锁 | - | - |
| 中央差速器锁止功能 | - | - |
| 后桥限滑差速器/差速锁 | - | - |
| 外部配置 | EC系列 2017款 EC180 灵秀版 | EC系列 2017款 EC180 灵动版 |
| 电动天窗 | - | - |
| 全景天窗 | - | - |
| 运动外观套件 | - | - |
| 铝合金轮圈 | ● | - |
| 电动吸合门 | - | - |
| 侧滑门 | - | - |
| 电动后备厢 | - | - |
| 感应后备厢 | - | - |
| 车顶行李架 | ● | ● |
| 内部配置 | EC系列 2017款 EC180 灵秀版 | EC系列 2017款 EC180 灵动版 |
| 真皮方向盘 | - | - |
| 方向盘调节 | - | - |
| 方向盘电动调节 | - | - |
| 多功能方向盘 | ● | - |
| 方向盘换挡 | - | - |
| 方向盘加热 | - | - |
| 方向盘记忆 | - | - |
| 定速巡航 | - | - |
| 前/后驻车雷达 | 前- / 后● | 前- / 后● |
| 倒车视频影像 | ● | - |
| 行车电脑显示屏 | ● | ● |
| 全液晶仪表盘 | - | - |
| HUD抬头数字显示 | - | - |
| 座椅配置 | EC系列 2017款 EC180 灵秀版 | EC系列 2017款 EC180 灵动版 |
| 座椅材质 | 皮/织物混搭 | 皮/织物混搭 |
| 运动风格座椅 | - | - |
| 座椅高低调节 | - | - |
| 腰部支撑调节 | - | - |
| 肩部支撑调节 | - | - |
| 主/副驾驶座电动调节 | - | - |
| 第二排靠背角度调节 | - | - |
| 第二排座椅移动 | - | - |
| 后排座椅电动调节 | - | - |
| 电动座椅记忆 | - | - |
| 前/后排座椅加热 | - | - |
| 前/后排座椅通风 | - | - |
| 前/后排座椅按摩 | - | - |
| 第三排座椅 | - | - |
| 后排座椅放倒方式 | 整体放倒 | 整体放倒 |
| 前/后中央扶手 | - | - |
| 后排杯架 | - | - |
| 多媒体配置 | EC系列 2017款 EC180 灵秀版 | EC系列 2017款 EC180 灵动版 |
| GPS导航系统 | ● | - |
| 定位互动服务 | - | - |
| 中控台彩色大屏 | ● | - |
| 蓝牙/车载电话 | ● | - |
| 车载电视 | - | - |
| 后排液晶屏 | - | - |
| 220V/230V电源 | - | - |
| 外接音源接口 | USB+AUX | USB |
| CD支持MP3/WMA | - | - |
| 多媒体系统 | - | - |
| 扬声器品牌 | - | - |
| 扬声器数量 | 4-5喇叭 | 2-3喇叭 |
| 灯光配置 | EC系列 2017款 EC180 灵秀版 | EC系列 2017款 EC180 灵动版 |
| 近光灯 | 卤素 | 卤素 |
| 远光灯 | 卤素 | 卤素 |
| 日间行车灯 | - | - |
| 自适应远近光 | - | - |
| 自动头灯 | - | - |
| 转向辅助灯 | - | - |
| 转向头灯 | - | - |
| 前雾灯 | - | - |
| 大灯高度可调 | ● | ● |
| 大灯清洗装置 | - | - |
| 车内氛围灯 | - | - |
| 玻璃/后视镜 | EC系列 2017款 EC180 灵秀版 | EC系列 2017款 EC180 灵动版 |
| 前/后电动车窗 | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 车窗防夹手功能 | - | - |
| 防紫外线/隔热玻璃 | - | - |
| 后视镜电动调节 | ● | - |
| 后视镜加热 | - | - |
| 内/外后视镜自动防眩目 | - | - |
| 后视镜电动折叠 | - | - |
| 后视镜记忆 | - | - |
| 后风挡遮阳帘 | - | - |
| 后排侧遮阳帘 | - | - |
| 后排侧隐私玻璃 | - | - |
| 遮阳板化妆镜 | ● | ● |
| 后雨刷 | - | - |
| 感应雨刷 | - | - |
| 空调/冰箱 | EC系列 2017款 EC180 灵秀版 | EC系列 2017款 EC180 灵动版 |
| 空调控制方式 | 手动● | 手动● |
| 后排独立空调 | - | - |
| 后座出风口 | - | - |
| 温度分区控制 | - | - |
| 车内空气调节/花粉过滤 | - | - |
| 车载冰箱 | - | - |
| 高科技配置 | EC系列 2017款 EC180 灵秀版 | EC系列 2017款 EC180 灵动版 |
| 自动泊车入位 | - | - |
| 发动机启停技术 | - | - |
| 并线辅助 | - | - |
| 车道偏离预警系统 | - | - |
| 主动刹车/主动安全系统 | - | - |
| 整体主动转向系统 | - | - |
| 夜视系统 | - | - |
| 中控液晶屏分屏显示 | - | - |
| 自适应巡航 | - | - |
| 全景摄像头 | - | - |
