第一印象/外观解析
[汽车之家 实拍改装案例] 赛车场到了冬天本来是休养生息的时候，此时各种大小赛事已经结束，只剩下冷清的柏油路等待新一年的激情狂欢。在这样的一个冬日里我迎来了“平民赛车”系列的又一位新成员，一辆雨燕赛车。如果说有什么特点，就是这辆雨燕赛车并没有令人咋舌的动力系统升级，而是凭借综合能力在有限的预算内获得同样丰富的赛车体验和乐趣。下面就让我们一起来看一看吧。
● 第一印象/外观解析
当我如约来到锐思赛车场的时候，时间还早，只好四处游荡着打发时间。赛道边上的积雪还没有融化，缓冲区中的枯草在干冷的空气里轻轻瑟缩。我对冬天向来没什么好感，只盼望今天的主角快些的出现。
第一次听到本文中的雨燕还是来自于一个传说，说有一辆几乎原厂动力的1.5L自然吸气小车在锐思赛道跑到了1分00秒整的圈速。以之前的经验来看，许多2.0T四驱车型在这里也只有1分01-02秒左右的圈速而已，能跑到1分00秒的前驱车型基本都是深度改装的赛车，最大功率也至少要170马力以上。反观1.5L雨燕凭借区区103马力的最大功率如何做到同样圈速，勾起了我很大的好奇心。
第一眼看到它，我脑子里充满了各种疑问。没有预期中杀气腾腾的外表，也没有什么复杂的外观套件或者嚣张的导流、散热孔，单凭一副浑圆可爱的外表，很难让人把它和咄咄逼人的赛车联系到一起。
仔细观察的时候，我发现了一些端倪：前轮圈后面若隐若现的制动系统、恰到好处的后扰流板、应该经过仔细推敲的车高设定还有带着风道设计的中网，我逐渐感受到了它可爱外表下放荡不羁的性格。
经过询问，赛车搭配的是一套定制的BC绞牙减振器。绞牙减振器最关键的部分是在其可自由调整的预压、阻尼等参数上，根据具体需求结合悬架几何角度来调出最优化操控性能的参数组合。一副调校良好的悬架可以让赛车在弯中的速度更快、操控响应更得心应手。
量产车的中网可能会更多考虑美观、防尘等因素，赛用中网则会更多在优化冷却、进气效率等因素上偏重更多。如果你见到一辆赛车换装了优化过的中网，最好不要小看它。
忘掉复杂的空力套件吧，对于一辆小排量的赛车而言，车速相对较低，对于空气动力学套件的要求相对不那么敏感。一副后扰流板稳定高速行驶中的车尾安定性已经足矣，而且根据不同调校风格，有的赛车甚至连扰流板都可以不需要。
这种天气下，最佳工作温度在40℃以上的飞德勒595RS-R都会有些略微吃力，可能会需要更长的时间预热。之前创下1分00秒圈速所使用的全热熔光头胎自然是没法使用了。
仔细端详前轮，原来制动系统使用的是AP Racing出品的5000+系列制动系统。AP与Brembo、alcon三品牌是职业赛事中最常能见到的制动系统，尤其是在高级别的赛事中几乎号称“三剑客”。5000+系列又是AP产品线中较为高端的型号，经常参加赛事的选手们对其评价普遍都不错。后来跟车主的沟通中也听到这样一个体验：就是你可以肆无忌惮地重刹，永远不用考虑制动力衰减、制动力不稳定等问题，因为这些问题完全没有。
前制动系统升级后，为了不破坏前后制动比例平衡，后轮的原厂鼓刹也升级成了盘式制动系统。更大的直径意味着更大的制动力，而且盘式系统相对鼓式的最大优势是高温工作耐久性能更高。下面我们来看看动力系统部分。
动力系统/内饰解析
● 动力系统解析
打开发动机舱盖，可以一窥竞技中网的内部设计了。其左侧的风道是专门为了给发动机进气系统提供温度更低的空气，右侧则是通往水箱的冷却风进口。这种设计看起来很麻烦，但是对于运动中的赛车而言，可以源源不断获得更稳定的工况。有冷进气的存在，机舱温度的上升会得到抑制，对于长距离比赛中可能出现的功率衰减问题提供了一个解决方案。
从这个角度看进气导风管，我忽然想到了某个游戏中的卡通角色。同意的请举手。
金黄色的隔热膜，说实话对进气温度的影响可能比预想的小，大直径节气门也是略微提升发动机的响应速度而已，不要指望这两个对最大功率能有太多的提升。
许多朋友为了避免机油蒸汽二次污染节气门、进气歧管和影响燃烧，会把曲轴通风管直接开放面对大气，在这里并不提倡大家这么做，建议最好像图中这样装一个机油透气壶，同样可以把许多机油蒸汽中的废油滴过滤掉，只要定期倾倒透气壶中的残油就行了。
在这些小改动下，原厂103马力的最大功率恐怕不会有太多提升，最多是发动机响应速度的小优化。我愿意把这辆雨燕赛车推荐给大家的原因之一，就是它是一个与“大功率才能快”这个理论唱反调、而且唱得很成功的例子。
● 内饰部分
市场上针对雨燕车型的防滚架产品并不是很多，改装店最终决定自制了一套适用的防滚架。上次一篇文章中我就说过，防滚架这个东西大部分时候是碍手碍脚影响上下车的烦人东西，或者让赛车的“Bigger”更加提升的装饰品，但是在意外发生的关键时候，它往往能救你一命。
水温表不用多说了，外挂的水温表比原厂更精确、响应更迅速，机油温度表在赛车中有时比水温表更重要，因为事关高速运转发动机的润滑效能，过高或过低时的高负荷运转都有可能损坏发动机。
当你预算有限不能购买一整套变速箱齿轮套件的时候，一个合适的终传减速齿套装应该是性价比最高的齿比调整套件了。齿比调整的目标就是尽可能让发动机转速一直在最大功率转速周围浮动，这样才能更有效利用发动机的功率，提高赛车在出弯加速时的响应速度。
多点式安全带是必备安全产品，就算你不考虑安全，也要顾及正规赛事的车检规则，说白了就是不装肯定不允许参赛。至于赛车座椅的好处，当你在赛道中绝望的抓着方向盘，试图在1G左右的横向加速度中稳住身体的时候，就知道它的重要性了。
只安装后塔顶拉杆的赛车会拥有刚性更好的车尾，在弯道中变形量更小，随之而来的是更少的重心转移，导致车尾可以更容易产生滑动。对于前驱车来说好处是抑制了弯道中的推头问题，坏处是灵活的车尾提高了控车的难度，对驾驶技术是一个考验。
动态测试/加速制动实测
● 动态测试印象
● 0-100km/h加速、100-0km/h制动测试
在加速测试中用4挡破百也是醉了。由于更改的密齿终传比，雨燕赛车在刚刚换上4挡的同时达到了100km/h。这样来说转速表指针有更长时间接近最大功率区间，在半热熔轮胎的帮助下实现了8.44s的不错成绩。我们评测组同事之前曾测试过这款雨燕的原厂版本，1.5L发动机搭配原厂轮胎的0-100km/h加速成绩是11.1s（之前测试文章点这里：测试长安铃木雨燕1.5），比原厂提升了2.66s之多。这里面进排气系统升级也许起到些作用，但更多应该还是密齿终传和半热熔轮胎的功劳。
这里可能有人失望了，升级了万元级制动系统，制动距离只是从42.9m缩短到41.33m而已。但是如果你把上图和之前文章（还是这个链接：测试长安铃木雨燕1.5）的测试数据对比一下，可以看出新制动系统提供了更稳定的制动G值，直到临近停车才因为ABS系统的关系有所衰减。当然半热熔轮胎在这里也起到了不少作用。值得一提的是，高级别制动系统最大的优势不是制动距离这么简单，而是持续高负荷试用下的耐久性与稳定性（详情请参考测试文章：低成本制动系统升级）。
车主访谈/车载视频/改装清单
● 车主访谈
“大猫”的本职工作是在一家4S店做售后和维修接待工作，负责为客户的车辆提供问诊服务、拟定维修方案和监督维修保养进展。他加入这行是因为喜欢车，他玩赛车也是因为喜欢车。
和好多人一样，“大猫”的玩车生涯是从直线加速赛（俗称叫“零四”）开始的。当他把自己的第一辆车——高尔夫GTI改装成个性化小车的时候，想的是怎么能比别人跑得快一点点。因为玩车，他熟识了一些圈里的朋友；也因为玩车，他在目睹一些街头“零四”赛事故后意识到这种玩车方法的危险性。
“大猫”加入赛车运动是2012年的事，当时一个认识的改装店朋友小凡（不是化名）带他到北京的锐思赛道体验了赛道驾驶。赛车场齐备的安全设施、缓冲区和不一样的驾驶感受一下子让他提起了兴趣。于是他开始在不停的练习中开始迈向正规赛道驾驶的方向。还是当初想比别人“跑得快一点点”的那个念头，不过快的方法安全了很多。
在采访过程中，“大猫”想起了自己第一次跑赛道时的情形。“很刺激、很好玩，一开始甚至还觉得挺简单的”他告诉我，“结果速度一加上来忽然就发现不行了，不会控制了，结果自然是冲出了赛道。好在赛道有缓冲区，只是溅起一片土，车子基本没什么损伤。”第一次就冲出赛道没有给“大猫”挫败感，反而激发了他对于赛车更浓厚的兴趣，让他更加认真的学习赛道驾驶。小凡在这时成了他的调车技师和赛车老师，身兼二职带领“大猫”一步步学习赛车。
“大猫”第一次参加中汽联组织的正规汽车赛事是2014年的北方房车精英赛，当时开着一辆作为过渡期的奇瑞赛车。车很慢，只有最基本的安全改装，再加上赛道技术还不熟练，结果可想而知。但是在这样一场比赛中，“大猫”积累了很多参赛的经验，并踌躇满志要继续参加2014赛季的第二场比赛。
不甘落后的“大猫”怀揣10万元预算开始打造他自己的赛车计划，刚开始的想法是把自己新买不久的大众尚酷改装了参赛，这个提案被导师小凡否决了，原因是轮胎等耗材较高、意外车损花销较高，还有最重要的，发动机功率和之前的奇瑞相比跨度太大很难驾驭。于是小凡为“大猫”提出了优化方案，就是买一辆平民车型，改装成赛车。
几经斟酌，“大猫”从二手车市场锁定了一辆1.5L手动雨燕，以3.6万元价格拿下，经过一个半月的时间打造成了一辆符合赛事规则的赛车，整个开销刚好在10万元上下。雨燕使用更便宜的尺寸的轮胎、车损更便宜，驾驭起来也更加容易上手。
从实际体会来看，虽然他的雨燕赛车造价并不昂贵，但在比赛中带给他的乐趣丝毫没有减少。每一次调试、练习、提高的过程都那么振奋人心。“大猫”说，当你开着赛车在赛场上奔驰的时候，没有什么其它东西可以替代。经过勤奋练习，他在金港赛车场的圈速从最初的1分38秒提高到1分30秒，在经过两场后续比赛后，积累的经验把他的圈速提高到了1分23秒515。对于职业选手来说不算快，但是对于接触正规赛事仅一年的“大猫”来说已经算是值得庆祝的成绩了。
● 车载视频
● 改装清单
这辆雨燕赛车和车主“大猫”的故事就讲到这里。如果朋友们有什么意见和想法，欢迎随时在留言区给我留言，也欢迎大家将自己的“平民赛车”故事拿出来与大家分享。祝车迷朋友都能有一天开着自己喜欢的赛车驰骋在赛道上。（文/汽车之家 许云鹤）
赛车改装：Fancy（小凡）
联系电话/微信：13120109555
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