其实，比买到渣车更让人心痛的，是买到一些换壳车。而且，为了顾及消费者的面子，车企把换壳后的产品还进行了一番包装和宣传，但其中产生的成本费却被计入了车身价格上。所以，为了避免被坑，我们在购车之前还是得多加了解这款车或者是这个品牌，究竟有没有存在什么猫腻吧!
▲ 汉腾X7和众泰T600
当汉腾汽车还在和众泰汽车撇清关系的时候，众泰的皮尺部早就和汉腾的研发部在研究下一款的拉皮车了。对于汉腾这个新兴品牌，我们最初是从它的“新梦想新座驾”这个发人深省的口号而得知的，如今，当大多数人开始认清楚了这个所谓新兴品牌的真面目的时候，汉腾应该要自省了。
可以说，众泰是一家非常懒惰的车企，上梁不正下梁歪，铁牛集团再推出的一个汉腾汽车品牌，也好不到哪里去。拿汉腾X7和众泰T600两款车相对比一看，两车的售价几乎没有什么差别，而车身长宽高、轴距的尺寸大小又相差无几，甚至的，发动机、变速箱还有配置等等等等，与其说汉腾X7是一款新车，倒不如说是众泰T600的新款车型。
▲ 林肯MKX和锐界
不怕有买不起的豪华品牌，就怕换了个车壳，就自称是豪华品牌。2015年，林肯推出了MKX，该车除了外观使用了林肯的最新家族设计语言之外，貌似再无其它亮点。值得一提的是，MKX采用了和锐界一样的平台，动力上，两车使用了同样的2.0T和2.7T两台发动机，车身尺寸上，MKX和锐界又几乎一致，尤其是轴距，MKX的为2849mm，锐界的为2850mm，要知道，轴距这种东西是早先就设定好，并不是随便就可以改变的。毋庸置疑的，林肯MKX就是一款纯正的无添加的锐界换壳产品。价格上，林肯MKX比锐界贵了20万以上，愿意付多这20来万买个林肯车标，倒不如实实在在地买辆奔驰宝马。
▲ 远景X1和熊猫
国内换壳换得最顺手拈来的，吉利当能排个前几名。5月20日这天，吉利上市一款“新车”，名为远景X1，旨在填补小型SUV这块细分市场的空白。
相信不少人都已经了解，远景X1看似是新车，实际上却是熊猫的换壳车型。为了掩饰得更好，吉利还把远景X1的离地间隙拔高了，从121mm到170mm。不过，即便拔高了离地间隙，远景X1还是脱离不了熊猫的阴影，车内空间的高度实质和熊猫没有什么区别。
至于价格，远景X1的定价为3.99-5.79万元，相比原来的熊猫高了3000元以上，也就是说，在实用性不变的情况下，只是稍稍换了下妆容，而这副新的妆容必须要付多3000元以上，消费者是否会领情呢?