鲁迅先生《拿来主义》一文，其中分析了“送来”和“拿来”的区别。所谓送来，就是自己什么都不干，等着别人送上门、抛过来，好似乞丐一般;所谓拿来，则是主动去学，主动去改变，然后对自己进行一番革新。送来和拿来，都在深刻地诠释着每一个时代每一家企业甚至每一个人的发展。
▲ 从L60揽尽资源到东风A9
时间定格到2015年3月份，东风风神L60的上市发布会现场上，被水乳交融的中法文化元素装扮得精彩纷呈，为了让“中法”这个词儿演绎得更深入人心，金马影帝刘烨携手其法国夫人登临现场。
相较于其它品牌，东风风神更愿意直白地将自己的混血血统公诸于世，在说法上，风神L60是东风入股PSA、缔结战略联盟后的首款产品，看似整合了东风汽车、PSA和神龙汽车公司三方的优势资源，但实际上，风神L60不过就是挂着东风双飞燕车标的法国车而已，而东风欲借此车来开启自己一个大自主的新格局，未免多少让人有些失望。
不管东风用了怎样感人的词藻，当风神L60的价格出现在大屏幕后，现场并没有爆发出热烈的掌声和喝彩，或许，在场的人在看到价格的那一瞬间就陷入了思考，也有的在思考后幡然醒悟：定价偏高，才符合风神在东风大自主中的主要地位!
无论如何，风神L60失败了，没几个人傻到为它的傲慢埋单，虽然SUV板块还能保证不亏损，但是显然的，轿车产品才能将被PSA“送来”的底盘、发动机和变速箱三大件发挥余热，所以，一年之后，东风A9以“旗舰”的身份出现在风神产品序列中。
▲ 从东风A9到微妙的地位
作为老大，一味靠着送来的技术换壳打造，最后还意欲将自己的位置拔得老高，消费者不仅不埋单，被冷落在一旁的大自主的其它成员，笑而不语。实际上，多年以来，东风风神没有将PSA的技术优势体现出来，销量也被小弟们赶超，甚至形成了一个天一个地的格局，或许是地位显要的原因，又或许是东风内部存在着太多的腐败的原因，风神最后倒成了一个没有任何话语权没有赋予任何权力的君主。
东风A9是东风风神新的权杖，有人看来，东风风神若要想改变自己，轿车板块上必须取得一定的成就，而东风A9的出现，似乎给了东风风神服了一颗定心丸。然而，相较于风神L60，东风A9更为尊崇“送来主义”，而接受了外来的东西后，东风风神却厚着脸皮比划着东风A9原创度究竟有多高。
诚然，一面是君主般的地位，一面是业绩的不尽人意，东风为了稳住大自主这个秩序，撒几个慌编几句动听的话是情理之中的。但对于风神而言，它的地位本身就因为这些谎言而开始动摇，甚至的，早已失去了实权。
▲ 送来和拿来
“但我们被‘送来’的东西吓怕了。先有英国的鸦片，德国的废枪炮，后有法国的香粉，美国的电影，日本的印着‘完全国货’的各种小东西。于是连清醒的青年们，也对于洋货发生了恐怖。其实，这正是因为那是‘送来’的，而不是‘拿来’的缘故。”鲁迅先生原文中这么写道。
接受“送来”的物事，并非仅是一次简单的揽为己有，毕竟别人因为有了自己的心思才把东西送过来，签订几条协议，看似被送者平白无故得到了好处，实质却是陷了进入，最后不愿自行抽身出来——风神，显然就是一个极好的例子。接受了送来的技术后，还简单包装地声称为自家所出，实在让人唏嘘不已。
从整个车市来看，中国不缺汽车集团，然而常常却是规模更大实力更雄厚的大集团为人所诟病，一汽、东风滞后于长城、吉利，长安多年仍旧未突破自我，广汽则痛定思痛，革新传祺，打造出了自主品牌的另一标杆。值得一说的是，像东风这种大集团，想去趋炎附势的人必然不会少，而东风得到送来的东西也会更多，久而久之，倒没有心思去取其精华去其糟粕，化为己用了;至于长城、吉利、传祺等辈，则是秉承着自主为先的观念，比较吝啬，既送了点东西出去，也得去拿点东西回来。
▲ 总结
一向被“送来”的风神，几乎走到了道路尽头，而对于东风来说，风神更像一只棋子，当把这只棋子的价值全都发挥且压榨干净后，另一个全新的替代其地位的面孔则会如约出现了。当然了，世袭制之下的君主没法被取代，继续接受送来的也是皆大欢喜，安逸该有安逸的样子。