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日本的破产纪录即将被打破 高田气囊将申请破产保护

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近日,根据日媒报道,因缺陷气囊异常破裂的问题而陷入经营恶化的日本高田气囊,目前正在为申请适用日本《民事再生法》做最终调整,预定6月内向东京地方法院申请。

该公司的负债总额被认为超过1万亿日元(约630亿人民币),预计是日本制造业领域二战后最大规模的破产事件。同时中国宁波均胜电子旗下的美国大型汽车零部件企业Key Safety Systems(KSS)与高田气囊公司已达成收购协议。

▲高田的归宿

报道称,到今年3月底,高田面临的全部债务已经达到3978亿日元,再加上召回费用,其债务总额预计会超过1万亿日元。这个数字将创造一项新的“纪录”。 二战以来,日本的破产纪录是由松下等离子显示器公司保持的,当时该公司负债5000亿日元,直到去年才全部偿还完。

目前,高田家族持有高田公司约60%的股份。“气囊门”爆发之初,为了不影响日本的核心业务,高田主张同债权人达成庭外和解。不过,在一些债权人同意对其债务豁免的情况下,面对巨额的赔款和损失,公司最终恐怕依然难逃破产的命运,毕竟还有不少债权人希望高田走透明度更高的法律流程。

因此,各汽车厂商强烈要求实施法律清算,通过确定债务总额,能够更加稳定地推进重建。好像因为对高田重建走向有巨大影响力的汽车厂商一致这样要求,所以高田会长兼社长高田重久等创始人家族也判断认为不得不接受法律清算方案。

▲气囊问题的始末

高田气囊充气装置采用了硝酸铵材料,在温度和湿度达到一定条件时,可能受外界影响产生爆炸,而高田气囊却并未使用干燥剂消除隐患。在气囊充气装置爆炸后,一些金属碎片可能飞溅并伤害车内人员。而这一质量问题早就在从2008年就开始初显端倪,并涉及小规模召回。

到2013年的时候,高田气囊遭遇大规模召回,并连续刷新汽车行业召回数量纪录。2016年5月27日,美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)发布通知,因高田安全气囊存在缺陷,车企将分阶段召回1,200万汽车,截至今年5月份,据媒体披露称因高田气囊的问题导致汽车召回1.2亿辆。

▲总结

高田气囊导致的汽车召回总数之大、延续时间之久,在汽车历史上无出其右。而且问题早就早2008年就显露迹像, 为何到要近两年才开始爆发呢是拥有全球约20%气囊份额的高田没有技术,还是在高田的眼中利润高于一切?


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