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依旧是蹭了SUV的热点 油耗水平暴露启辰技术短板

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以往,出于成本的原因,启辰显然是无法和日产的先进以及优秀技术齐头并进。如今,离开东风日产,启辰又能以怎样的东西作为噱头呢?这一点颇为值得思考。


其实,以搭载着日产的技术或者是使用了日产平台而作为卖点的,启辰并非是唯一的这样的品牌。当初,郑州日产推出东风风度MX6时,让大家一度认为这款车是郑州日产翻身的一款重磅产品,然而,不少专业人士揪出了MX6的底细,它不过就是一款使用了多年前老款的奇骏的平台,再稍加拉皮换了个标而造成。都被东风日产换代后抛弃的老款车型,又如何能适应时下的发展呢?


从汽车网评查询到的油耗数据来看,通过1746的行车样本数分析,东风日产奇骏的实测油耗为8.66L/100km。


而通过东风风度MX6的行车样本数分析,MX6的实测油耗为10.21L/100km。看来,没有得到日产最新的技术,还依傍着日产,算是在忽悠消费者吧?


SUV发展起来,启辰T70也顺带在合资自主板块上火了一把,支撑起了启辰整个品牌的销量,当然,启辰能火,小编认为一是蹭了SUV的热点,二是宣传使用了日产的技术。那么,启辰的车子的油耗水平又如何呢?

启辰T70的工信部油耗为7.1-7.9L,而根据汽车网评查询到的数据得知,T70的实测油耗为9.85L/100km,作为一款尺寸偏小的紧凑型SUV,启辰T70跑出这样的油耗,实在是让人有些失望。


启辰汽车从2010年诞生最早D50、R50来自老款骐达平台启辰T70、T70X则来自老款奇骏C平台启辰R30来自老款玛驰平台。可以说,这些年来支撑启辰品牌发展的完全是那些淘汰的生产线和淘汰的产品。

在国人的眼里,合资的总是比自主的好,尤其是在技术上,所以当启辰宣称自己搭载着日产的技术,无需多加深究,便吸引了不少消费者。而事实证明,老技术终究是老技术,老平台也终究难适应新时代的发展,当然启辰离开了东风日产后,对技术方面再进行如何的包装,是一件处理需要非常谨慎的事。

总结:独立之后的启辰所面临的问题实在太多了,以往,销售渠道主要依赖东风日产,此后不免要遇到经销商重建的问题。当然了,如果是好的产品基本没有太多的后顾之忧,但是吃了日产的剩饭多年,启辰回归自主品牌,又能走得多远呢?

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