说到B级轿车，不少人肯定会想起凯美瑞、雅阁、帕萨特，毕竟这3款车有着比较长的历史，消费者对他们的认知要比其他合资车型要多。还记得当初2006年的时候，凯美瑞正式国产上市，当初每个月的销量冠军和长时间的加价提车，足以看得出凯美瑞在B级轿车当中的地位。
可是随着时间的推移，同级别的竞品也不断进步，凯美瑞的竞争力不也随着缓慢的改款脚步逐渐变得黯然失色。虽然丰田的混合动力独步天下，但是随着其他品牌不断对混合动力的深入了解发展，凯美瑞不但显得性价比不高，而且在设计造型上也偏老。反观同为日系车的雅阁，不断改款换代、引入新科技。销量上明显要比凯美瑞更胜一筹。
近日，全新凯美瑞的信息已经逐步浮出水面了，而此次大改款的凯美瑞可谓万众期待，全新一代凯美瑞就是TNGA理念架构下的第一款全新车型，包括底盘、发动机、变速箱、悬架、外观、内饰、安全系统等全车所有的部件都是在TNGA理念下全新开发的。
首先TNGA平台打造的全新凯美瑞在整体设计上比现款进步很大，而且还提供运动风格和商务家用风格的车型选择。而凯美瑞最大的改动在于其全新的动力总成。全新凯美瑞都2.5L自然吸气发动机采用了D-4S直喷等技术，最大可输出206马力。发动机热效率可达40%，混动版本的发动机热效率达到了41%。匹配上8速自动变速箱，动力输出更线性，进一步提高燃油经济性。
无独有偶，田第十代雅阁将于7月14日正式发布。新一代雅阁将搭载1.5T和2.0T两款发动机，其中2.0T将首搭10AT变速箱。另外，新一代雅阁还将推出混动车型。
从目前的消息来看，在B级轿车当中，凯美瑞和雅阁将会即将上演一场没有硝烟的科技战。目前大多数人选择雅阁，除了其动感的外观设计之外，更多的是因为，雅阁率先引用了地球梦科技，动力与油耗的表现十分出色，而且雅阁的混合动力车型油耗比凯美瑞还要低。而此次第十代雅阁的发布也带来了更加多的改进。1.5T和2.0T发动机的引入也是日系B级轿车的首例。加上本田10AT的引用，也算得上是业内的“黑科技”。
全新凯美瑞的2.5L自然吸气发动机能够达到40%的热效率和超过200马力的输出，确实令人震惊，加上8AT自动变速箱的匹配，全新凯美瑞的这套动力总成完全不输同级别的涡轮增压车型，在平顺性方面有着先天的优势，而且还要比自家的雷克萨斯还要先进。
虽然全新凯美瑞并没有提供涡轮增压车型，确实有点遗憾。但是业界最高的“热效率”所隐藏的科技含量甚至要比雅阁的地球梦技术要高不少。而雅阁搭载涡轮增压车型，值得认可，特别是小排量涡轮增压。但是10AT的变速箱却有点哗宠取宠，首先本田自己的冠道也很难在时速120公里以内达到9档，那么10AT会消费者信服吗？再者就是雅阁的CVT变速箱近日也因质量问题投诉不少。在小编看来，还是全新凯美瑞的比较靠谱。但是全新凯美瑞和雅阁所带来的黑科技毋庸置疑会给B级轿车市场带来更加激烈的竞争，甚至会侵蚀大众车型的销量。