近日，北京现代重庆工厂在两江新区顺利落成，该工厂整车年生产能力达到30万辆，发动机年生产能力达到30万台。重庆工厂落成之后，北京现代的年产能将会从135万辆提升到165万辆，提高了22%的产能，但这工厂出现的时机似乎有点问题。
▲上半年的车市环境
随着中国车市进入微增长时期，2017年上半年汽车销量情况严重低于预期。根据中汽协6月22日发布的数据，2017年1-5月，乘用车产销963.78万辆和942.11万辆，同比增长3.05%和1.48%,同比呈小幅增长，增速比1-4月继续趋缓。
2017年6月，乘用车生产184.49万辆，环比增长5.56%，同比增长3.72%;销售183.18万辆，环比增长4.60%，同比增长2.32%。虽然在6月份的止跌回暖是一个好的信号，但是今年的车市依然不容乐观，尤其是在今年以来各大车企的竞争越发的激烈。
▲上半年现代的销量情况
在整体大环境微增长的情况下，现代的销量却呈现出大规模的下跌。据了解，现代6月份在中国市场的销量为35049辆，与上年同期销量相比，下滑幅度达64%。1~6月份在中国市场的销量仅30.1万，同比下跌42.4%。
然而，在今年年初的时候，北京现代计划今年的销量目标是125万辆，上半年仅完成24%。事实上，3月份就曝出现代在河北沧州的工厂停产一周，官方口径是“生产线检查”，但分析师透露实则是“消化”库存的无奈之举。
▲现代发起召回
日前，现代汽车(中国)投资有限公司向国家质检总局备案了召回计划，决定自2017年7月24日起，召回部分进口2012-2016年款胜达和格锐系列汽车。据统计，中国地区共涉及26124辆。
本次召回范围内车辆由于发动机舱盖锁紧装置拉线采用的是镀锌钢材质，当拉线的保护套脱落造成外部水分进入后，拉线可能腐蚀并发生粘附，导致发动机舱盖二次锁紧装置工作不良，发动机舱盖可能在车辆行驶中意外自动开启，影响驾驶员视线，存在安全隐患。而这也只是现代今年多起召回的其中之一而已，这也给目前内忧外患的现代雪上加霜。
▲总结
据了解，北京现代在重庆的这个工厂于2015年6月份开始动工，总投资77.5亿元。那时候的现代受到产能的限制，产品供不应求，决定建设多一个工厂是没有问题的，但是还没等到新工厂正式投产，现代的销量就被腰斩了，这就有点尴尬了。
目前现代的情况仍然是内忧外患，内在在韩国的工人酝酿着罢工潮，外在在华的销量同比跌超60%。按照今年上半年的销量情况来看，现代今年在华的产能估计会有50%左右的过剩，照这样看来，刚落成的重庆工厂还真是有点生不逢时了，现代似乎搬起了石头砸自己的脚了。