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七座出行新选择 试驾斯柯达柯迪亚克TSI380 7座四驱旗舰版

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在中型SUV市场日益丰富的今天,选择已经不再像十年前那么匮乏。而在中型SUV身上,最大亮点莫过于能有七座车型选择,毕竟紧凑型SUV受尺寸限制无法拓展出七座车型。

目前主流合资品牌中型七座SUV车型最具代表性的当属丰田汉兰达以及福特锐界,不过7座车型普遍都存在售价偏高的情况,锐界的7座型起售价高达27.98万元,而汉兰达则为24.88万元并且毫无优惠可言,让不少消费者打起了退堂鼓。但今天,合资七座SUV有了一个新的选择,那就是上汽斯柯达的全新车型柯迪亚克。

今天我们体验试驾的是柯迪亚克的2.0T顶配车型-2017TSI380 7座四驱旗舰版,官方指导价为26.98万元。柯迪亚克的7座车型起售价为22.98万元,而5座车型则为18.98万元起,所以在性价比方面柯迪亚克在合资市场几乎难逢敌手。

外观方面,柯迪亚克的前脸采用斯柯达家族式设计语言。不过比起斯柯达其他车型,柯迪亚克线条更为硬朗,呈现出一股浓浓的硬派风格。值得一提的是,进气格栅中部隐藏了自适应巡航雷达,但并没破坏整体设计,这也是顶配车型独有的配置。

不过小编认为柯迪亚克的侧面比起正面更加引人注目。它的上腰线由大灯处延伸至尾部,在上行李架、下腰线以及硬线条设计的搭配下,整体十分具有力量与厚重感。尾部设计并不像某些SUV那种收得特别急,而是采用途观L类似的设计风格,尽可能给予后排乘客更多的头部空间。


柯迪亚克的长宽高分别为4698mm/1883mm/1676mm,轴距达到了2791mm。虽然在长度上柯迪亚克不如同门兄弟途观L又或是汉兰达这样的大块头,不过在轴距方面却丝毫不逊色,甚至超过了汉兰达,在实际乘坐车内空间以及侧面外观的颜值都有着不错的表现。

内饰方面,柯迪亚克更偏向居家风格。深色的内饰风格是营造高级感最近的捷径,钢琴漆与镀铬的微微点缀之下,整体让人感觉舒适、安详。副驾驶前方的木纹装饰与主流的桃木装饰不同,而是采用深色细纹的类型,这也与整体内饰风格相衬。

既然说到七座,那么还是要特别提提第二排座椅以及后排座椅。全车采用2+3+2的空间布局,第二排座椅都可以比例放倒以及前后移动,方便第三排乘客进入。空间来说,第二排座椅完全满足绝大多数乘客,但第三排座椅还是推荐一米七以下的女生或是儿童乘坐,对于编者一米八的身高来说实在是太拥挤了。

不过后排座椅可以完全放倒,再配合起第二排座椅比例放倒,整个后备空间可以说大的惊人。编者这样一米八的个子完全躺下都没问题,还能睡多一个人(咳...有点歪了),对于搬家或是旅游出行有着很高的便利性。

配置方面相信没有什么好说的,毕竟是顶配旗舰版本。LED大灯、8英寸中控大屏、自适应巡航、自动泊车、车内氛围灯、19寸铝合金轮毂、倒车影像、自动刹车系统等都是区别于中低配的配置。安全方面,柯迪亚克主副驾驶、前排以及前/后排都配备了安全气囊。如果在配置上非要找出点不足,那么没有配备全液晶仪表可能是最大的遗憾。

那么这样一个大个子,动力方面1.8T以及2.0T真的可以满足吗?事实证明编者是多虑的了。今天拿到的这TSI380版本搭载的是一款2.0TEA888涡轮增压发动机。这款发动机最大马力输出220Ps;最大扭矩350Nm;最大功率162kW,匹配了湿式7挡双离合变速箱,这也是大众、奥迪许多车型的黄金搭配。

这款发动机在低扭状态下涡轮很早就开始介入,在1500转速的情况下就能达到最大扭矩输出,所以这台顶配车型动力十分充沛,甚有点感觉有点过剩的感觉。这样推敲下来,其实1.8T的动力已经能够满足动力方面的需求,无需担心动力问题。不过四驱车型只有这台顶配的2.0T车型才配备,相比其他两驱车型起步更加稳健,过弯能够给予驾驶者很足够的信心,鱼和熊掌就需要消费者自己去斟酌了。

作为一款家用中型七座SUV出行的新选择,油耗也是一项很重要的评估因素。为此,编者专门为柯迪亚克使用了汽车管家APP做了一次长途旅行油耗测试,。这次是由番禺出发行驶至惠东,全程198.43km。在乘坐了5人的情况下,编者为了测试其节油表现,所以在高速上尽量温和驾驶。在平均时速66km/h的情况下,2.0T的柯迪亚克还是跑出了5.97L/100km的优秀成绩,着实让人出乎意料。

总结:作为七座出行的新选择,柯迪亚克以高性价比的方式杀入中型车市场,为消费者在购车时又多了一个选择。不同于某些车型在发布之初就打着“吊打汉兰达锐界”的旗号,柯迪亚的“陪你去经历”开拓了一个全新价位的合资中型SUV市场,未来在市场表现值得期待。

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