去年宝马5系以14.36万辆的销量险胜奥迪A6L的13.57万辆，夺得豪华C级车市场的销量冠军。不过宝马5系的第一交椅坐得实在不安稳，除了奥迪A6L仍旧是一大劲敌，奔驰E级经过改款之后，更是在后面紧追不舍。
今年前4个月，宝马5系累计销量为4.9万辆，暂时位列第一，奥迪A6L则以4.4万辆的销量屈居第二，奔驰E级销量为3.6万辆，虽然排于第三，但销量相较去年同期有着十分明显的提升，且与其它两位竞争对手的距离渐渐缩短。
或许是因为6月份即将推出新款，宝马5系的销量在5月份就遭遇了滑铁卢，其在5月的销量为4694辆，反观奥迪A6L和奔驰E级，5月销量均破万辆;6月份推出新款，宝马5系表现低迷不算奇怪，销量为5275辆，但是截止至6月份，宝马5系上半年的总销量明显被奥迪A6L拉开了差距。
7月份属于新款宝马5系上市后的第一个自然月，销量有着较大的参考价值。实际上，此次推出的新款宝马5系亮点看似不少，比如动力上的提升，更多黑科技的加入，还有采用大量铝合金材料从而使得车身减重130公斤，然而在7月，宝马5系斩获到的销量仅有6309辆，前两月萎靡的形势没有因为新款的上市而改变。
有人认为，新款宝马5系有着不少的升级，但始终来得有点迟，况且去年上市的新款奔驰E级也是黑科技加身，奔驰品牌的形象又是日益提升，至于奥迪A6L，价格一直是一大优势，宝马5系的新款价格并没有比旧款低，此番自然是显得有些吃力。
当然了，宝马5系也并没有用尽全力，据悉，标准轴距版的新款宝马5系即将在成都车展上市，届时，宝马5系的门槛将会降低一些，由此会吸引更多消费者前去选购。
另外，值得担忧的是，此前宝马5系之所以能够获得同级市场中的销量冠军，很大原因就在于旧款车型有着较大的优惠，新款刚刚上市，优惠必然不会多，如此看来宝马5系可谓进退两难，真面目或许会因此而暴露。无论如何，新款还是来了，宝马5系、奥迪A6L、奔驰E级的较量，才刚刚开始。