在过往，旅行车的状况始终都是“瓦罐迷”（wagon旅行车直译）一直以来的痛，因为旅行车后面长长的屁股，使得整体的造型看上去就像一辆货车，不少的国内消费者都觉得旅行车长得非常别扭，在那个连两厢车都并不受欢迎的年代，更别说旅行车有任何市场可言。对此，几乎清一色的合资品牌都不会冒险国产旅行车，更多的是以进口的形式进入中国，所以也导致了一个问题，价格奇贵。
价格贵肯定会导致销量低，销量低了厂商更加不会去重视这一块，如此的恶性循环下去，最终导致旅行车成为了“情怀”。但以往的“情怀”即将逝去，因为近一两年，大众集团频繁在国内发力推出旅行车，无论从奥迪RS6还是到一汽大众蔚领，都似乎在向竞争对手乃至消费者宣称：“我们要重视起旅行车市场”了。而同样属于大众集团的斯柯达，在今年的8月份，也要在国内发布第一款国产旅行车——明锐旅行版。
写在试驾前的思考
在7月份，我突然收到了一封斯柯达试驾邀请函，内容就是试驾全新明锐，本来我以为只是斯柯达将明锐更新换代后的一次常规试驾，正当我仔细阅读内容后我却发现了这次试驾有了一个全新主角，那就是明锐旅行版。
原本内心毫无波澜的我，兴趣一下子就上来了，因为自2007年斯柯达将明锐国产销售后，一直都没有旅行版的消息，要知道的是明锐旅行版车型在外国一直都有销售，这也令不少的瓦罐迷为之叹息，而就在明锐国产十周年之际，斯柯达终于将明锐旅行版国产化，我承认我并不是一名瓦罐粉，但明锐旅行版的到来，我更关心的是能否给斯柯达带来不一样的处境。
翻看斯柯达在2017年上半年的销量，达到了15.2万辆，销量数据看似不错，但挂着大众标志的大众品牌在华上半年的销量呢？达到了145.38万辆，销量接近10倍的差距，尽管大众有一汽大众、上汽大众乃至进口大众相加出来的销量，但斯柯达既然是大众集团旗下的一大品牌，那必定也是需要与大众竞争，虽说销量是不可能接近的了，但斯柯达也开始玩起“多生孩子好打架”的套路，是否真的能帮助到销量的提升呢？
其实这个答案在大众身上已经呈现出来了，净说一汽大众、上汽大众这两个合资品牌，在华已经多达20款的国产车型，正因为车型众多，加上大众品牌，销量能不火爆吗？其次在朗行、蔚领目前上半年销量分别为2.45万辆与2.13万辆，尽管销量不算特别火爆，但平均算下来月销也达到了4000辆，也证明了目前旅行车市场开始逐步扩大，斯柯达在此时推出明锐旅行版，也算是抓住了时机。
明锐旅行版的竞争对手是谁？
如果看回大众集团近这两三年在国内布局的旅行车就会发现，价格线已经开始在慢慢布局完善，首先高端车型有达到上百万的奥迪RS6，然后是A6、A4旅行版；中间的是蔚揽、入门的就是准备上市的明锐旅行版，还有蔚领、朗行、朗境。尽管其中不乏官方称之为“跨界车”的车型，但从某个意义上，这些车型都可以算旅行车了。
至于明锐旅行版同门的主要竞争车型会是谁呢？我想必定是蔚领，因为从目前消息得知，明锐旅行版先期将搭载1.2T/1.4T两款涡轮增压发动机，而目前蔚领搭载的发动机则有1.4T/1.6L，其中1.2T从一定程度上也开始慢慢取代1.6L发动机，所以从动力总成上，明锐与蔚领几乎相差无几，再加上斯柯达的品牌定位，很有可能定价对针对着蔚领，甚至要比蔚领还要低一点。
另外明锐还有一个非常显著的优点，那就是使用的是较新的MQB平台，而蔚领只是PQ34，虽然都是后非独立悬架，但平台的领先，无疑带来了一定销售优势。
斯柯达能否借明锐更上一层楼？
前文我也提及了斯柯达也开始玩“多生孩子好打架”的套路，其实从品牌产品铺垫来说，这确实是个好事，大众是典型成功例子就不多叙述了，其实这方面在斯柯达上也开始慢慢显现出来，柯迪亚克就是例子。
在柯迪亚克还没出来之前，斯柯达仅靠着野帝一款SUV，销量惨况不必多言，但迟到总好过没到，斯柯达也在大众推出全新途观L之后，上市了柯迪亚克，而柯迪亚克也自4月开卖以来，销量呈现出倍数增长。
所以目前斯柯达也有了野帝与柯迪亚克两款SUV，尽管野帝销量依旧平平，但有了柯迪亚克的扶持，斯柯达的销量还是会继续上升的，至于这次明锐改款推出了两款车型，是否能帮助到斯柯达，从历史推断来说答案是肯定的。
能否越级挑战？
目前凭借着斯柯达的定位，明锐旅行版在性价比方面相比起对手也更高，（参照柯迪亚克与途观L售价对比）这种差异化的竞争影响到同级别的对手是肯定的了，至于还会不会影响到更高级别的例如蔚揽，甚至是A4旅行版呢？
我想并非没有可能的，俗话说得好，何以解忧，唯有杜康。对于肯去购买的旅行车的这部分消费者来说，杜康是什么？我觉得就是国产化，国产化意味着什么？意味着这部分消费者能交更少的税，花更少的钱，去购买到心爱的旅行车。
对于蔚揽乃至A4旅行版这些车辆，别忘了它们都是以进口的形式来到中国，高昂的售价会让多少消费者望而却步，至于可能会有读者认为拿明锐旅行版对比这两款车简直就是鸡蛋碰石头，但在目前国内旅行车市场环境，鸡蛋碰石头，又何尝不是一次大胆的尝试呢？
总结
虽然明锐旅行版迟到了10年才国产，但来得早不如来得巧，目前随着国人用车需求观念的改变，国内旅行车市场慢慢火热起来，而斯柯达刚好在适当的时机国产化车型，未尝是一次成功的策略。
而至于对于整个大众集团来说，上文提及了消费者的杜康是国产化，而旅行车的杜康呢？那就是认知度和认可度。大众品牌在国内无人不知，也正因为如此，大众也抓住了这个优势，更全面地将家族的旅行车投放中国，让国人更加了解旅行车，所以不仅是斯柯达，更是大众，一旦旅行车成为国内的热门车型，大众将会是最大的赢家。