经过了上个月的回暖，长安在7月份依旧难抵下滑的趋势，虽然前7个月销量排行仍旧位居前十，但名次已然下跌，且在所有的自主品牌中，长安销量同比下降的幅度最大。究竟是品牌影响力日渐衰弱，还是管理上、营销等等方面出现了问题?我们不妨来分析分析。
7月份，长安汽车自主品牌销量为58967辆，同比下滑5.4%，环比下跌34.7%，前7个月销量总计为582362辆，同比下跌6.3%。纵观整个车市，除了长城汽车有着轻微的下跌，其它自主品牌表现都不错，而长安则成为了所有自主品牌中销量下滑最为严重的车企。
此前，为了应对市场份额不断丢失，长安率先启动了官降的计划，多款主力产品都有着不同幅度的优惠，在一个月后，官降的成效明显，长安终于止跌回升，然而任谁都没想到，接下来的一个月长安又再次陷入了低谷。值得一提的是，在所公布的7月份产销快报中，长安没有主动将具体车型的销量列入表内，这种作法和以前截然不同，长安是否也对自家的表现不满意，尚不可知。
对于长安今年的不顺，有人分析，长安虽然启动了官降，但消费者都知道，淡季的到来会伴随着一大波的优惠政策，即使某些品牌没有将具体的优惠公诸于众，但若到店询问，优惠力度总不会让人不满意。况且，明着提出官降，有时对品牌来说十分不利，长安在自家销量下跌之际贸贸然提出官降，实乃下策。
还有人认为，长安影响力日益衰弱并非偶然。其实一直以来长安对市场的变化不算敏感，虽然背景实力雄厚，由于产品推出、更新、升级缓慢，市场份额早已被人抢走，另外，也因为背景实力雄厚的原因，长安始终难以放下身姿，导致产品力不足，长此以往消费者对其的关注就越来越低了;第二，长安在形象上也显露了败象，无论是长安CS75还是长安CS95，这些代表着整个品牌形象的产品，却没有树立好正面的形象，过多的山寨气息使得长安始终难以得到一二线城市的消费者的青睐。
今年5月份，凌轩正式上市，作为“V”字标首款的MPV产品，凌轩被给予了厚望。然而这款产品的销量在逐月走低，从月销5000余辆到月销3000余辆，到7月份的2127辆，这个成绩几乎可以证明，长安在新品的推出上又失败了。
实际上，被寄予厚望的凌轩，长安针对性地打了不少广告做了不少营销。比如说在宣传第三排的舒适性上，长安表示凌轩的第三排为上上座，适合让给家中长辈，且不说第三排安全没有保障，长安还进行了各种P图，让各类人群坐在第三排上，以显示空间无比之大。不得不说，这种不用心、强词夺理的营销手法，不仅没有博得众人喝彩，还让不少人反感。
而在8月8日的九寨沟地震后，长安更是贴出一张海报，海报中是一台刚刚上市的新车欧尚A800，并加了一句广告词，于全国都陷入悲痛的时刻顺势宣传一波新车，这样的营销理念，着实让人嗤之以鼻。
总结：的确，这几年中国车市竞争不断加剧，客观环境对自身的打压很大。不过，对市场变化反应慢，设计上山寨成分过多，营销广告没做好，长安本身就没在造车上下太多心思，又如何去面对这样的客观环境呢?由盛而衰，这应该是每一家车企都要沉思的。