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自主汽车品牌初步格局建立 一线二线又有哪些品牌?

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自主品牌近些年的发展相信大家都是有目共睹的,一些优秀的车企在与国外品牌的交流中汲取先进的造车经验,已经不同于十年前那个孱弱的中国汽车工业。就像日系汽车品牌里有分一线二线,自主品牌目前初步格局也已经建立,车企之间的差距也逐渐拉大。今天网评叔就来列举各线的代表车企,供各位参考。

一线自主汽车品牌:上汽荣威、吉利、广汽传祺等

特点:拥有高度自主研发能力,在产品设计上能够做到纯原创,销量与口碑都属优秀。旗下产品覆盖面广,各细分领域都有属于自己的优秀产品。

点评:作为代表的三个车企无论设计还是技术上都成绩优异,其中吉利作为为数不多的民营品牌,其表现值得赞扬。而上汽与广汽在与众多国外品牌合资过程中汲取先进的造车理念,旗下产品表现非常优异。

二线自主汽车品牌:比亚迪、长城哈弗、奇瑞等

特点:旗下产品销量口碑都不错,有着自己擅长的领域,不过不能在各领域都能发挥优秀,整体品牌影响力相比一线较差。

点评:奇瑞其实当年也算是国内一线的汽车品牌,只不过多年来止步不前,相比如今的一线品牌在影响力上实在差了一点,所以归位二线。而其他两个品牌则更多专注在自己擅长的领域,虽然销量口碑都不错,可是做不到全面发展。

三线自主汽车品牌:一汽奔腾、长安、东南等

特点:旗下产品多采用国外技术,自主研发能力较弱。销量以及口碑相比一二线品牌较差,旗下产品大多在中低端徘徊。

点评:这些品牌在资金实力上并不弱,大多有着强大国企背景做支撑,可是在销量口碑上却难以做到优秀。特别是长安品牌,虽然在各细分领域都有着自己的产品,可是做工一直是其诟病,与其合资的品牌都逃不掉这一诟病,所以低端形象一直在消费者眼里挥散不去。

四线自主汽车品牌:陆风、江淮、中华

特点:口碑与销量都表现不佳,旗下产品大多有着跟风模仿嫌疑,品牌影响力几乎没有,只能靠低价抢占低端市场。

点评:这些品牌大多在生存线上挣扎,由于销量不佳,所以在资金上比较紧凑。大多数四线车企只能靠模仿山寨来缩短造车时间成本,然后再以低价抢占低端市场,但未来只有转型才能升级。吉利当年也属这一行列,但通过转型目前已经成功晋级。

总结:目前中国自主汽车品牌正在快速上升阶段,面对合资汽车的压力未来还有很多困难需要克服。或许很多人还是觉得国产车在品质质量上有所欠缺,不过小编相信这一切都会克服,未来总有一天也能站着全球的高度与大众本田比销量。

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