相信大家看了上面的图片，一定有很深的感触。在90年代，微小车型成为大家热衷的车型，价格的低廉成为绝大部分消费者的明星车型,其中就有昌河铃木北斗星。其实铃木在国内不仅与昌河合作，还与长安进行合作。近年来，昌河铃木的销量只能用惨不忍睹形容，产品更是迟迟不更新，铃木似乎有甩开昌河的想法，导致昌河一度陷入困境!
昌河的发展
昌河成立于2001年，全称为江西昌河汽车有限公司，中国早期自主品牌之一，主要生产微型车型。
2009年，经过重组，昌河正式隶属中国长安汽车集团股份有限公司，成为长安汽车的子公司。
2013年，昌河命运再次发生变化，经过再次重组进入北京汽车集团有限公司。
单凭昌河自身的条件，再加上当时中国汽车制造业的不完善，昌河在国内立足困难重重，所以与国外知名汽车企业进行合作成为一条宽阔之路。
昌河与铃木错综复杂的关系
铃木是最早进入中国的第一批日本汽车公司，早在1984年，铃木就已经向中国提供了当时最为先进的汽车技术。昌河铃木相继推出北斗星、派喜、利亚纳等车型，在微小车型阵地得到了巨大成功。
随着时代的发展，汽车层出不穷，人们对于汽车也不再是简单代步，实用等简单的要求，对空间品质舒适也越来越挑剔。二十多年过去了，昌河铃木仅发布4款车型，北斗星系列（含北斗星X5）、利亚纳（两厢和三厢） 浪迪、派喜，其简单粗暴的模式过于落后，为惨淡的销量埋下伏笔。
昌河铃木在2011年推出最新的一款产品派喜之后再无新产品，而长安铃木却频繁发布新车型，这也能看得出，铃木对昌河的态度，两者的合作稍不注意就会土崩瓦解，在业界人士认为，两者合作早已经是“名存实亡”。在中国坚持长达二十年之久的北斗星也要更新换代了，而北斗星二代除了采用铃木K14B-G的1.4L发动机以外，与铃木无任何关联，且车标也换回昌河原本车标。
而随着北汽集团收购昌河之后，注入了新鲜血液之后，铃木与昌河的合作又出现了微妙的变化。但是近四年来，昌河与铃木的合作并未有很大的突破。
北汽开启“套娃”模式 难逃技术瓶颈
北汽集团收购了“老气横秋”的昌河之后，积极深化昌河内部结构，欲将昌河打造与“北京奔驰”一样的优秀企业。昌河的利亚纳和派喜几乎接近停产，新产品的开发成为迫切需求。
目前昌河的所有新汽车技术都以北汽集团为主导，2015年昌河推出微面车型M50源自北汽威旺的的M20的平台，,2016年推出昌河Q25和昌河Q35实则就是北汽坤宝的X25 和X35，两者最大区别无异于一个标志，“套娃”的招式虽然在短期能够刺激销量的回暖，但是对于一个自主品牌的长远发展却弊大于利。况且北汽集团在深层次领域的发展尚有一系列问题，要让昌河发生翻天覆地的变化恐怕心有余力不足啊。
点评:其实任何事物的发展都是从无到有，从小到大的发展趋势，汽车行业也是这样的发展。当然，我们不可能完全放弃微小车型细分市场，但如果仅靠北汽集团的技术援助的话，估计昌河连最擅长的领域都会丢失。