腾讯汽车讯 北京时间8月16日消息，据electrek网站报道，在Uber公司与谷歌旗下无人驾驶业务部门Waymo之间爆发诉讼战期间，Waymo公司一直指控Uber公司员工——谷歌公司前工程师安东尼·莱万多斯基(Anthony Levandowski)涉嫌盗窃本公司的无人驾驶汽车技术。现在看来，Uber公司CEO特拉维斯·卡兰尼克(Travis Kalanick)和莱万多斯基真的不喜欢特斯拉CEO埃隆·马斯克，以及马斯克关于Autopilot系统项目所作出的部分声明。
在Waymo公司两位律师公布的一系列短信交流内容来看，Uber公司CEO特拉维斯·卡兰尼克和莱万多斯基不久前才开始领导Uber公司的无人驾驶业务。而这一切都开始于Uber公司对搭乘共享企业Otto公司的无人驾驶卡车业务收购之后。而卡兰尼克和莱万多斯基曾就特斯拉Autopilot系统被指责引发事故的评论进行过意见交换。而且他们还对马斯克关于特斯拉无人驾驶技术的声明进行过评论。
马斯克曾频繁地对外表示，不需要雷达传感器也能够实现完全的无人驾驶能力。而媒体也对这一问题进行过详细讨论。但马斯克观点中的要领在于，自己更喜欢使用摄像头、雷达监测和计算机视觉技术相结合的方法。马斯克认为，在应对大雾、下雨和下雪环境时，摄像头和雷达天线组合比雷达传感器更加有效。
莱万多斯基是一位雷达传感器领域的专家，他曾为谷歌公司开发了部分雷达技术，这也是Waymo公司指控他盗窃技术内容的一个原因。莱万多斯基曾经将马斯克的观点斥为“垃圾”，他甚至建议卡兰尼克与自己一道发起一项称作“faketesla（冒牌特斯拉）”的社交媒体活动。
莱万多斯基曾表示：“我们应该开始称马斯克的观点是一种‘垃圾’。我们不在社交媒体上发言，但可以开始一项叫做‘faketesla’的活动，并向马斯克给出一些基本的物理常识，让他认识到自己言论的愚蠢之处。”
此外，这位工程师还声称，马斯克在Autopilot系统的安全记录方面撒谎。他还与卡兰尼克分享了一些指控特斯拉Autopilot系统崩溃的文章。
而在此前不久，一位名叫Puzant Ozbag的特斯拉Model X用户曾声称，自己的妻子将他们的Model X纯电动SUV停在停车场后，该车却突然“自行加速”，并撞上了附近的一座建筑物。幸运的是，事故没有造成人员伤亡。
而这则声明很快就遭到来自特斯拉公司的驳斥。
在事故被媒体报道，且在这份声明发出之后，有媒体来到特斯拉公司了解详情，并共同查阅了事故车辆的行驶日志。特斯拉公司一位发言人告诉媒体，日志显示，该电动车出现的反应“与司机做出的行为一致”，这辆车的油门踏板是“突然增加到100%”的。
此后，有黑客人员买走了这辆事故车辆，并对这辆车发生事故时的日志和视频片段进行提取研究。这位黑客的分析结果也证实了特斯拉对事故问题的结论。
2016年10月份，当特斯拉公司宣布推出自己的Autopilot 2.0硬件系统，并声称该系统最终将能够让电动车具备完全无人驾驶能力时，莱万多斯基也同样用短信的方式与卡兰尼克交换了自己对这项声明的看法。
看到特斯拉与Uber之间的敌意，真的不会让人感到过于惊讶。
今年年初，在特斯拉对前Autopilot系统负责人的诉讼案中，特斯拉公司曾表示，莱万多斯基拥有的，且随后被Uber收购的无人驾驶卡车技术初创公司Otto拥有的技术“不超过自己试用软件”的范围。