随着捷豹路虎在国产化进程的开启，捷豹路虎品牌在国内呈现了持续高速增长的态势，国产车型路虎揽胜极光、路虎发现神行、捷豹XFL的强势发力功不可没。在2016年，捷豹路虎就以超过30%的同比增长，以及接近12万辆的年销量，成为了豪华品牌第二线阵营中的销量冠军。而进入到2017年，这种高增长仍然在继续。
根据捷豹路虎公布的销量数据，捷豹路虎7月份的全球销量为46074辆，较去年同期增长4%。其中在中国市场7月的销量却实现了同比34.4%的劲增。今年前7个月，捷豹路虎在华销量为7.9万辆，较去年同期大增27.4%。
▲捷豹路虎的现状
在2010年捷豹路虎进入中国市场到2016年，七年的时间，捷豹路虎在华销量从每年的2万辆提升至近12万辆，同时稳居中国豪华汽车品牌第四把交椅，成第二梯队的领头者。
时至今日，捷豹路虎在华已经拥有包括奇瑞捷豹路虎揽胜极光、奇瑞捷豹路虎发现神行、奇瑞捷豹路虎XFL、路虎全新发现、揽胜、揽胜极光、揽胜运动、全新一代发现、捷豹F-PACE、捷豹F-TYPE、捷豹F-Type Coupe、捷豹XE、捷豹XJ等等在内的全品牌产品阵容，其中，不乏多款畅销车型。
现在的捷豹路虎，更多的专注于对自身内涵的塑造，据了解，捷豹路虎每年投入年收入的15%，用于扩展其产品研发、技术更新及生产部署。据统计，在2年多的合资中，奇瑞捷豹路虎已经完成了第10万台整车的下线，捷豹路虎品尝到了国产带来的渠道开拓。接下来，全新的国产动力系统也将在近期问世。
▲发动机国产化
一直以来，发动机都是困扰英国豪华品牌捷豹和路虎的心病，尽管在SUV市场，路虎一直都风生水起，凭借高大、豪华的定位赢得了不少富豪们的芳心。但是在脱离福特接近十年里，捷豹路虎部分车型依然一直沿用福特的动力系统。
而如今，捷豹路虎自主开发的发动机，在前不久，已经在奇瑞捷豹路虎常熟发动机工厂正式投产，从而摆脱了在2020年就要与老东家福特的发动机合同到期了的尴尬。再加上越来越多的新车型投入研发，实在不好意思还搬出那台老掉牙的5.0机械增压说事儿了。
虽然很强大，但奇高的能耗已经不能符合时代的需求了。而发动机作为占据车辆成本较大份额的核心零部件，随着国产化和规模化效应的显现，将给合资双方股东带来更丰厚的利润。同时也将提升奇瑞捷豹路虎的价格竞争力。
▲总结
现在的捷豹路虎，通过自己全新风格的产品，以独特的设计理念为突破点，为年轻精英人士提供一种有别于BBA风格的全新选择。这种定位，也让捷豹路虎在中国的发展，越来越有感觉。
高冷但不刻薄、有个性又不迎合，这大概就是捷豹路虎在中国给消费者的感觉，也正是因为这种区别于其他豪华品牌的独特调性，能让其在越来越追求个性的中国市场，越来越稳，销量自然就稳步上升。