全民关注的成都车展即将到来，各家车企相聚推出新款车型。最近，铃木在新车方面频频发布，前不久才发布了锋驭换代车型，在成都车展也发布一款全新SUV车型IGNIS，中文命名为英格尼斯，新车预售价13.8万元起。
英格尼斯的预售价一出，遭到大批网友调侃，铃木是不打算在中国混了吧。那么，铃木这次引进的英格尼斯真的是陪跑?
定价及定位于国内市场行情不符
SUV是国内当前最热门的汽车细分市场，就连一些知名超跑厂商也相继推出SUV车型。铃木英格尼斯全车尺寸为3700/1660/1595mm，轴距为2435mm，外观设计属于灵动可爱类型。那么根据外观设计、全车尺寸、价格定位方面等，改款车型主要集中在想拥有第二部或者第三部以上，又不占用太大的面积的人群，定位为一款小型进口SUV。
但是而目前国内的SUV车型趋势都是往大的方面走，既要价格上的实在，又要空间上的舒适。7座的SUV更是屡次推出，从豪华品牌到到中低端品牌，从最受热门的大众途昂载到一直驰骋于商用领域的上汽大通D90。这些正恰恰反映了国内“物大为贵”的喜好。近年来，擅长于小型车型的铃木在销量上暴跌，这次推出的英格尼斯与市场严重不符合，这定位注定英格尼斯成为小众车型。
将面临Smar和MINI知名品牌的影响
将近14万的定价及不到4米的车身，使得大家都会联想到两个著名品牌，奔驰旗下的Smart和宝马的MINI。Smart由奔梅赛德·奔驰与世界著名手表公司（Swatch）合作的产物，而MINI也是宝马专属的小型车型品牌，Smart与MINI 是小型车型的重要代表，在品质和影响力上可以与其老大哥媲美。
铃木在国人的印象一直是小型车型及性价比的标签，这次推出的英格尼斯有着微小车型的特点，但是却失去了最为重要的性价比，要想让消费者购买高达14万却只是一款微小型的英格尼斯的难度可想而知。在品质与影响力的前提下，消费者会更加考虑Smart和MINI。
铃木在中国的尴尬局面
铃木由于擅长于小型车型领域而在曾经的中国赢得了短暂的成功，但如今小型车型已经不再是中国的主流车型，事实上，销量也充分证明了这一点。由于英格尼斯是以进口方式进入中国销售，自然而然的免不了税收等的费用，要想将价格减低，那么国产将是其中的一个途径，但国产之后，又成为了另外一个版本的雨燕，于是引进该款车型的意义将淡然无存。
虽然在中国处于尴尬局面，但是在印度汽车市场中，混得风生水起的却不是传统日系强势品牌，而是铃木，在未来的很长一段时间内，铃木将持续处于垄断的地位。这是由印度国内的特征所决定的，其销售主力车型都是价格低廉、车型短小、配置简陋等，而这些特征就非常适合印度车市的需求。
总结：铃木在中国的发展有目共睹，曾经辉煌时代一去不复还，此次引进的英格尼斯在中国的表现如何，将在成都车展之后一一揭晓。