7月日系车力压韩系车? 然而这些车惨变“拖油瓶”

汽车网评

9097阅读

2017-08-18

作者/编辑:林美清

在如今竞争激烈的中国汽车市场里,日系车成为了增幅比较大的受益者?近日据中国汽车工业协会发布的7月份销量数据来看,韩系车市场份额占比从去年同期7.3%下滑到3.9%,法系车市场份额占比从去年同期2.7%下滑到1.7%,而日系车市场份额占比从去年15.7%上升到18%,共上涨了2.3个百分点,成为韩系车和法系车市场份额缩减的最大受益者。然而,在日系车抢占韩系车和法系车市场份额的时候,部分车型不但没有贡献出力量,反而还成了“拖油瓶”。

日产西玛

7月销量:64辆

西玛作为东风日产的重磅旗舰车型,在去年4月份北京车展上也迎来了全新的车型,采用了日产最先进的设计理念,最前卫的设计言语以及最高端的产品科技,代表着日产未来发展的潮流。奈何开局很惊艳但是结局却很落魄,上市一年多来,月销量真的让人非常大跌眼镜,至今仅仅有一次月销量超过200辆,其他时间的月销量都只有几十辆,一直在销量排行榜末端不断徘徊。

阳光

7月销量:1148辆

在去年第四季度的时候阳光的销量还能保持在5千辆以上,甚至最高月销量高达1万辆,然而仅仅过了一个春节,阳光的销量就急速下滑了。在今年1月份的时候还能维持在3千辆以上,但到了4月份就降到了2千辆,到了7月份跌落到了1千辆的级别。或许现在能提升日产经典车型阳光的,就是全新换代车型的上市了。

楼兰

7月销量:1394辆

提起东风日产,或许很多人第一时间想到的是轩逸、奇骏和逍客这些车型;但是要是说到东风日产的另一款车型楼兰,或许很多消费者都不是很了解了。为什么同是东风日产旗下的车型,却存在天壤之别呢?究竟原因,一方面,楼兰的定价过高,已经超出很多工薪阶层家庭的预算;另一方面,楼兰的外观确实让很多消费者接受不了。综上因素,楼兰的销量有多惨淡就可想而知了。

哥瑞

7月销量:1720辆

在2015年年底上市的全新紧凑车型哥瑞,作为新款入门级车型,最近一年的月销量都维持在一千余辆;显然,这样的销售数据并不符合东风本田的预期。事实上,哥瑞的上市时间正好是中国品牌SUV大面积野蛮生长的时期,很多消费者更愿意选择SUV产品而放弃这种空间上并没有什么优势的合资紧凑型轿车,在口碑和环境都不占优势的情况下,哥瑞被市场冷遇也是意料之中的事了。

竞瑞

7月销量:1540辆

说实话,竞瑞无论是外观、配置,还是驾乘舒适度都难以走进消费者的心。不管是与思域相比,还是与同级别竞争对手相比,在市场上的影响力都不大。如今月销量维持在一千余辆的竞瑞,与一线车型比较,几乎是在四五线水平上了,已经成为了东本的鸡肋车型了。

思铂睿

7月销量:1751辆

思铂睿与阿特兹的问题是如出一撤的,都是由于作为B级车,至少在国内不会有太多消费者愿意花这样的价格去消费以运动定位的一个车型。这样的定位注定是一个失败的产品,反观阿特兹也是一样的销量就可以得知B级车在国内并不是很吃香。

总结:对于日产车,或许大多数人对于卡罗拉、雅阁、思域和奇骏等等车型都耳熟目染了。但是对于以上几款销量惨淡的日系车,不知道是不是被厂家和消费者玩坏了,一直卖不好,成为日系车名副其实的“拖油瓶”了。

本站未标注原创的资讯均转载于互联网,版权和著作权归原作者所有。转载目的在于传递更多信息及用于网络分享,不代表本站赞同其观点和对其真实性负责,也不构成任何其他建议。对于网站原创作品,版权归作者和本站所有,转载请注明作者及出自于汽车网评,如有侵权请联系本站工作人员。(admin@qcwp.com)