虽然新能源汽车发展迅速，不过目前传统内燃发动机还是保持着主流趋势。不过在排量上越来越苛刻，各大车企都争取以小排量涡轮增压发动机代替原有大排量的自然吸气发动机。在扭矩、马力、功率以及油耗上，小排量涡轮增压发动机都更具优势。
不过今天要说的这款豪华品牌的车型，低配车型没有采用涡轮增压发动机，排量不大动力非常孱弱，仅仅只有150马力。全因挂着一个雷克萨斯的招牌而在华竖立起其“豪车”形象，它就是雷克萨斯NX。
NX尺寸方面属于中型SUV，也是雷克萨斯目前最入门的一款SUV车型，长宽高分别是4640/1845/1645mm，轴距为2660mm。虽然说在中型SUV里属于一个小个子，不过由于SUV车型较重的原因，NX 2.0L的四驱版本甚至达到了1700kg，相当于一款中大型轿车。那么2.0L的动力真的够用吗?很明显是不够的。
这款雷克萨斯2.0L发动机代号为3ZR-FAE，最大马力输出150Ps；最大扭矩输出189Nm；最大功率110kW，需要3800转才能爆发出最大扭矩。那么这一数据又是什么概念呢?我们可以拿来和自家丰田车型动力进行对比。
目前在售的凯美瑞同样搭载一款2.0L发动机，但是这款发动机最大马力输出为167Ps；最大扭矩输出199Nm；最大功率123kW。无论哪个方面，都全面优于NX上的2.0L发动机。另外，凯美瑞2.0L整备质量仅仅只有1485kg，比起NX少了两百多公斤。即便如此，凯美瑞在百公里加速上还是接近11秒，那么吨位更重动力更弱的雷克萨斯NX相信只会更差。
目前在售的新款雷凌1.2T，在扭矩上已经达到了185Nm，并且从1500转开始便能进入最大扭矩区间。而NX作为一款豪华中型SUV，2.0L发动机仅仅只有189Nm，表现上只能与雷凌大致相仿。
然后就是这样一款动力薄弱的中型SUV，价格却去到了31.80万元，四驱的2.0L版本甚至需要36.80万元，请问又是怎样的勇气给予雷克萨斯这样的定价?另外在2.0L版本上，雷克萨斯NX还采用CVT变速箱，这一变速箱相比丰田传统的6AT、8AT变速箱成本更低，用户体验上远远不如AT变速箱。除了节省成本，并没有更好的解释。
总结：雷克萨斯中像NX这样的车型并不是个例，在另外一款中大型轿车ES同样有着动力薄弱的问题。相信有人会说，不是有动力更强的版本让你选择吗?为何非要纠结低配?因为中低配车型一般来说都是最走量的配置，不能说为了拉低售价就在大件上一味的简配从而达到抢占市场的目的，这是车企对消费者最基本的态度。纵观市场，在豪华车型上用老技术发动机，相信也就雷克萨斯这一品牌了。