“吉利未来的产品结构将更加完善”，虽然吉利方面没有透露出更多的新产品的信息，但从其言语当中，我们能感受到他们的自信。事实上，从当下来看，不断汲取外来优秀技术，不断向海外扩张，品牌形象全面彻底地革新，吉利无处不透出他的雄心壮志，而消费者也愿意购买值得自己相信的靠谱的品牌旗下产品。
▲ 吉利的目标和战略
让人颇为刮目相看的是，在2016年，吉利推出了多款新品，其中就包括了博越、帝豪GL以及帝豪GS，还有此前早早上市且在近期进行了中期改款的博瑞，这几款都属于吉利3.0时代的极具代表性的产品，而也恰恰是因为这几款产品打开了吉利的全新的市场格局，使得吉利在整个自主品牌中的话语权越来越大。
当然了，吉利的目标远不仅于此。此前，吉利方面声称，到2020年，吉利将聚焦为5个平台架构， 推出超过30款全新产品。产品将涉及轿车、跨界车、SUV、MPV等品类，覆盖从A0 级到C级的各细分市场，以满足不同的市场定位及需求——这属于吉利的产品平台战略。另外，吉利还提出了“安全第一战略”，“能源多元化战略”以及“智能化技术战略”。那么，为了完成这么多个任务，吉利在背后又做了什么呢？
▲ 技术始终是发展的核心
技术始终是发展的核心。笔者认为，在此之前，吉利的品牌形象之所以彻底地进行了一番革新，其中一部分原因是来自于吉利玩了一手好营销，简而言之，也就是说吉利的表面功夫做得相当有水准。但是，这么一来的话，大家就开始对其产生了质疑了，比如说去年拿博瑞和某合资产品作对比，便引来了不少的非议。所以说，技术始终发展的核心，而在吉利汽车（杭州湾）研发中心建成之后，吉利开始给大家展现其真正的技术和工艺。
我们都知道，如今不少的品牌都在专注于SUV板块，而忽略了轿车产品，其中很大一个原因，就是轿车成本较高，利润较低。但是，必须一提的是，只有懂得兼顾发展的品牌，才有可能有更好的前景。在轿车板块上，吉利在去年就推出了一款重磅车型——帝豪GL，销量上，帝豪GL已经突破了10万辆，而9月20日也正好是其上市一周年。帝豪GL的成功并非仅仅是靠着它准确的定位和不错的性价比，在口口相传之间，它本身就需要技术上的支撑。在吉利研究院上，笔者就亲眼目睹了帝豪GL整车试验室。
▲ 细节上的追求
在诸多整车试验室中，留给笔者印象最为深刻的有两个，一是“整车异响试验室”，二是“整车通过噪声消声对比测试试验室”。相信不少人都了解，在技术达到巅峰的时候，俩俩对决往往取决于细节，而豪华车则非常注重异响以及车内噪音的控制。
吉利研究院所创立的整车异响试验室具备消音+模拟环境+电磁式四立柱检测功能的“三位一体”的特点，豪GL在此设备上进行了5轮试验，通过了-40℃至70℃温度范围异响试验，保证了无论是整车，还是部件，如：座椅、车门、仪表板、顶棚、通风空调系统和其他子系统的无异响。由此可以看出，帝豪GL在异响试验上是通过大量类似细节的严苛要求实现的，而在实际表现上，帝豪GL也展现出了该有的高质感。
据了解，整车通过噪声消声对比测试试验室，该试验室可为前驱、后驱及四驱车的整车及其零部件的噪声进行测试、评价、分析和诊断。该试验室提供声学环境，进行通过噪声测试、车内噪声测试、传递路径分析等NVH性能测试，为开发部门提供数据支持，提高车辆舒适度。系统主要由马哈75英寸四驱四电机低噪声底盘测功机、吸音材料及消声舱组成。
针对帝豪GL该车，NVH性能开发与验证历时了整整36个月，共涉及89项整车试验、1048项NVH性能指标进行把控和监督，并通过怠速至120公里的四转鼓试验，另外进行了80多项声学包、气密性、风噪优化设计，以及瑞典专家团队3轮验证测评，帝豪GL整车声学材料覆盖可以高达85%。
▲ 总结
帝豪GL拥有高质感的基因，并非吉利一人之愿，在车市竞争愈发激烈的时代，消费者的要求也在不断提高，吉利不过是听懂了消费者的诉求，并且把自己当成用户，从而才造出了这么一款精品。从一开始的玩营销到现在展现技术，吉利的实力并非一蹴而就，只是需要一个合适的时机，让大家都知道，每一个细节都非常重要！